Kit di risonanza posteriore Raisch per Triumph Bonneville, Thruxton e Scrambler. Questo kit dà alla moto una parte posteriore completamente pulita. Senza la grande ala posteriore originale e senza i semafori posteriori originali in plastica. Il kit posteriore più minimalista ed elegante disponibile sul mercato per queste moto! Il sottocarenatura posteriore (piastra inferiore in alluminio) fornisce una buona protezione dagli spruzzi. È inclusa anche l'illuminazione della targa a LED con numero E. Il portatarga e la sottopiastra sono tagliati con precisione al laser da alluminio in Germania e rivestiti con polvere nera.Viene anche fornita una spina che si inserisce nel cablaggio originale. Questo significa che solo gli indicatori, le luci ecc. devono essere crimpati e possono essere collegati senza dover cambiare nulla nel cablaggio.Tutti gli altri cavi, spine, viti ecc. che sono necessari per l'installazione sono naturalmente inclusi nella fornitura. Poiché il kit HeckWeck NON ha una luce posteriore centrale, è assolutamente necessario avere gli indicatori di direzione 3in1 (questi combinano la luce di svolta, di coda e del freno in un solo indicatore).Più in basso in questa descrizione è possibile ordinare i segnali di direzione come un set e ottenere uno sconto del 10% sui segnali di direzione. Tutti gli indicatori di direzione qui elencati hanno un numero E e sono legali su strada.Se non avete voglia di cablare e crimpare da soli i cavi, le spine e gli isolanti in dotazione, potete anche ordinare questo servizio (potete anche aggiungere questi al set qui sotto) . Il kit è disponibile in 2 versioniVersione1: Gli indicatori di direzionesonomontati all'interno dell'ammortizzatore con una piastra di fissaggio. Quando l'accensione è spenta, si pensa quasi che non ci siano indicatori sulla moto (ma si vedono abbastanza bene quando sono accesi). Tuttavia, questo non è conforme a Stvo, poiché gli indicatori sono troppo lontani verso la parte posteriore. Versione 2: Gli indicatori di direzione sono montati direttamente sul portatarga (anche il supporto degli indicatori è montato sul portatarga). Legale e conforme a StvO. Per rendere il kit legale al 100%, un riflettore deve essere attaccato alla targa (lo troverete qui sotto e potete aggiungerlo al vostro kit). Troverete gli indicatori di direzione corrispondenti / identici per l'anteriore alla fine di questa descrizione sotto gli accessori.

Il kit parafango posteriore Alu - Versione corta è la seconda versione del nostro collaudato kit parafango posteriore Alu. Qualità assoluta ad un prezzo equo.La versione corta è significativamente più corta, si adatta un po' di più al telaio e non ha pieghe sui lati. Il kit ha quindi un aspetto meno classico e si adatta particolarmente bene alle conversioni scrambler e sportive. Poiché quasi nessuno ama l'enorme sistema di luci originali (fanale posteriore e indicatori di direzione), ma molti non vogliono fare a meno del parafango, abbiamo ideato questo kit. Il parafango è realizzato in solido alluminio di alta qualità ed è plug&play con staffe da avvitare.Inoltre, il parafango è già preforato per il fanale posteriore Eldorado (che potete trovare più in basso nella descrizione) e presenta anche un foro per il set di cavi (che potete trovare anch'esso più in basso nella descrizione). Supporto dell'indicatore: è possibile scegliere tra 4 diverse opzioni. La versione con gli indicatori di direzione all'interno del montante della sospensione non è legale (ma secondo noi è la migliore).È possibile ordinare un set di porta-indicatori direttamente sotto la descrizione. Porta targa: anche in questo caso è possibile scegliere tra 4 versioni. Porta targa centrale: 1. "Porta targa - fanalino posteriore Eldorado" la targa è posizionata sul fanalino posteriore sopra il parafango / 2. "Porta targa universale" il supporto è fissato sotto il parafango alle viti del fanalino posteriore.Set di portatarga: il kit posteriore può essere abbinato anche a un portatarga laterale per un look molto pulito e bello nella parte posteriore. Qui ne abbiamo uno che va sul forcellone e uno che va sull'ammortizzatore posteriore. Entrambi non sono approvati. Altri accessori: Set di cavi: è necessario in ogni caso se non si vuole tagliare nulla del cablaggio originale. Set di viti per targa: se volete fissare la vostra targa con viti colorate, potete ordinare un set. Catarifrangente: se volete avere un posteriore legale al 100%, dovete montare un catarifrangente.

Kit di eliminazione del parafango posteriore Classicbike-Raisch per i modelli Triumph AC Bonneville, Thruxton e Scrambler. Look fresco senza il grande alettone posteriore originale e senza l'enorme fanale posteriore.Composto da una piastra in alluminio verniciato nero che funge da paraspruzzi, un portatarga in alluminio, materiale di montaggio e istruzioni per l'installazione.Si consiglia di ordinare anche il set di cavi Raisch. Questo può essere inserito nel cablaggio originale e deve essere collegato solo agli indicatori di direzione e alle luci posteriori. Il set di cavi si trova tra gli accessori nella descrizione. Il portatarga si inserisce nei 2 fori di collegamento a vite della sella e funge allo stesso tempo da supporto per il fanale posteriore e gli indicatori di direzione. I fanali posteriori abbinati si trovano tra gli accessori sotto la descrizione. Consigliamo le viti per la targa e un catarifrangente come accessori opzionali (per chi vuole essere legale al 100%).

Il Kit Tramontana è un kit che contiene tutto il necessario per ottenere un passante posteriore sulla tua moto.È quasi un kit plug & play, ma ha bisogno di qualche lavoro di regolazione.Normalmente si ottiene solo un arco rotondo per una tale conversione e tutte le altre parti come la sella e i parafanghi sono fatti su misura.Questo kit contiene tutte le parti necessarie per fare la conversione ad un telaio ad anello su una moto Triumph Modern Classic raffreddata ad aria e per ottenere un look come sulle moto convertite che potete vedere nelle foto.Tuttavia, la conversione non è semplice e dovrebbe essere fatta da un'officina specializzata o da un meccanico di talento. Il telaio posteriore originale deve essere tagliato. Naturalmente, il kit dà alla tua Triumph un look completamente nuovo! Con la parte posteriore più corta e soprattutto il telaio arrotondato visibile, la sezione posteriore sembra molto più ordinata e di qualità superiore. Incluso nel kit è: Telaio Sella Loop (opzionalmente coperta in nero o marrone) Parafango in fibra di vetro Fanale posteriore stile Bates ( opzionalmente in nero o cromo) Porta targa incluso luce targa e riflettore Se non vuoi un parafango con la conversione, non devi necessariamente montarne uno. In questo caso, però, dovete costruire voi stessi una sottopiastra posteriore, che installerete nella parte posteriore. Questo protegge la parte posteriore dagli spruzzi d'acqua. Inoltre, la parte posteriore sembra ordinata anche dal basso.

Kit di eliminazione posteriore con luce posteriore Lucas per tutte le Triumph raffreddate ad aria. Per coloro che non vogliono più un parafango ma vogliono ancora un fanale posteriore classico. Una soluzione plug-and-play. Tutto ciò che è necessario è incluso. Piastra sottoscocca, portatarga, porta indicatori, la luce posteriore e un set di cavi che ha solo bisogno di essere cablato per gli indicatori di direzione e la luce posteriore e poi si inserisce nel cablaggio originale. Naturalmente, avete bisogno solo degli indicatori di direzione.

Arco posteriore con manicotti di serraggio per tutti i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad aria. Il classico assoluto, ma anche la più complessa e più bella di tutte le conversioni posteriori! Oltre all'aspetto visivo, il collegamento dei due tubi del telaio posteriore fornisce un significativo irrigidimento dell'intero telaio, che porta a una stabilizzazione del comportamento di guida.Il telaio posteriore originale viene accorciato secondo i desideri personali e anche l'arco rotondo viene tagliato alla lunghezza corrispondente desiderata. I manicotti di raccordo forniti sono inseriti nell'arco tondo e saldati (questo lavoro deve essere fatto dal cliente). L'altro lato del manicotto di montaggio va nel telaio posteriore accorciato. Una filettatura viene tagliata dal basso e poi avvitata in posizione. Naturalmente, può anche essere saldato a tenuta (il lavoro deve essere fatto dal cliente). L'arco tondo è disponibile in 2 versioni Opzione 1: versione diritta Opzione 2: con angolo. Le immagini dicono più di 1000 parole. L'arco rotondo è stato dipinto di nero nelle foto dopo la regolazione (il lavoro deve essere fatto dal cliente). Su richiesta, si può anche acquistare una piastra speciale con la quale si può costruire perfettamente una piastra di base del sedile. Questo deve essere fatto individualmente per ogni conversione posteriore per avere un sedile perfettamente finito come nelle foto. Nella sezione accessori di questa descrizione troverete una piastra metallica molto pratica che può essere saldata nell'arco rotondo. La lamiera facilita il fissaggio di una panchina e di un parafango. Gli archi tondi posteriori non sono una soluzione plug&play. I lavori di adattamento devono essere eseguiti.

Il portatarga modello Horst è un supporto regolabile ad angolo per il montaggio sul parafango. Inclusa la luce della targa e il supporto degli indicatori sul supporto (adatto a tutti gli indicatori con filettatura M6 & M8).Il portatarga Horst è il portatarga ottimale per chi vuole costruire un parafango più corto sulla propria moto e non vuole che la targa penda come una coda di topo sul parafango.La targa è avvitata direttamente sul parafango. Grazie alla regolazione, la targa rimane visibile da dietro. La foto con la freccia mostra come funziona la regolazione. Questo significa che il supporto può essere usato universalmente per ogni curva e lunghezza del parafango. Le foto mostrano un esempio di come abbiamo usato il supporto per la conversione posteriore su una Bonneville.

Arco posteriore / passante, compresi i manicotti di fissaggio, nonché la luce posteriore a LED Stripe e un supporto stampato in 3D per la luce posteriore per tutti i modelli Bonneville, Thruxton e Scrambler raffreddati ad aria. C'è un ritaglio nell'arco rotondo e 3 fori sul retro per inserire la striscia LED e la staffa in dotazione. Sono incluse istruzioni dettagliate. Il classico assoluto, ma anche la più elaborata e la più bella delle conversioni posteriori! Oltre all'aspetto visivo, la connessione dei due tubi del telaio posteriore fornisce un significativo irrigidimento dell'intero telaio, che porta a una stabilizzazione del comportamento di guida.Il telaio posteriore originale viene accorciato secondo i desideri personali e anche l'arco rotondo viene tagliato alla lunghezza corrispondente desiderata. I manicotti di raccordo forniti sono inseriti nell'arco tondo e saldati (questo lavoro deve essere fatto dal cliente). L'altro lato del manicotto di montaggio va nel telaio posteriore accorciato. Una filettatura viene tagliata dal basso e poi avvitata in posizione. Naturalmente, può anche essere saldato a tenuta (il lavoro deve essere fatto dal cliente). L'arco tondo è disponibile in 2 versioni Opzione 1: versione diritta Opzione 2: con angolo. Su richiesta, si può anche acquistare con esso una piastra speciale, dalla quale si può costruire perfettamente una piastra di base del sedile. Questo deve essere fatto individualmente per ogni conversione posteriore per avere un sedile perfettamente finito come mostrato nelle foto. Nella sezione accessori di questa descrizione troverete una piastra metallica molto pratica che può essere saldata nell'arco rotondo. La lamiera facilita il fissaggio di una panchina e di un parafango. Gli archi tondi posteriori non sono una soluzione plug&play. I lavori di adattamento devono essere eseguiti.

Arco posteriore con manicotti di serraggio per tutti i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad aria. Il classico assoluto, ma anche la più complessa e più bella di tutte le conversioni posteriori! Oltre all'aspetto visivo, il collegamento dei due tubi del telaio posteriore fornisce un significativo irrigidimento dell'intero telaio, che porta a una stabilizzazione del comportamento di guida.Il telaio posteriore originale viene accorciato secondo i desideri personali e anche l'arco rotondo viene tagliato alla lunghezza corrispondente desiderata. I manicotti di raccordo forniti sono inseriti nell'arco tondo e saldati (questo lavoro deve essere fatto dal cliente). L'altro lato del manicotto di montaggio va nel telaio posteriore accorciato. Una filettatura viene tagliata dal basso e poi avvitata in posizione. Naturalmente, può anche essere saldato a tenuta (il lavoro deve essere fatto dal cliente). L'arco tondo è disponibile in 2 versioni Opzione 1: versione diritta Opzione 2: con angolo. Le immagini dicono più di 1000 parole. L'arco rotondo è stato dipinto di nero nelle foto dopo la regolazione (il lavoro deve essere fatto dal cliente). Su richiesta, si può anche acquistare una piastra speciale con la quale si può costruire perfettamente una piastra di base del sedile. Questo deve essere fatto individualmente per ogni conversione posteriore per avere un sedile perfettamente finito come nelle foto. Nella sezione accessori di questa descrizione troverete una piastra metallica molto pratica che può essere saldata nell'arco rotondo. La lamiera facilita il fissaggio di una panchina e di un parafango. Gli archi tondi posteriori non sono una soluzione plug&play. I lavori di adattamento devono essere eseguiti.

Combinazione di sella e parafango. Questa bella pista piatta di JVB, dà alla tua moto un look completamente nuovo! Perfetto per le conversioni Scrambler, Flat Track e Bobber. In combinazione con il sedile, la coda dà alla macchina una bella linea piatta. Il codone è disponibile in due versioni (si prega di scegliere)Versione1: Il kit può essere plug & play montato su una moto originale. Versione2: La parte posteriore è più corta e il telaio posteriore della macchina deve essere accorciato / tagliato. Questo è ovviamente più lavoro, ma sembra anche molto buono quando la coda è un po' più corta. Il portatarga e il porta luce della targa abbinati si trovano negli accessori di questa descrizione. La luce posteriore è inclusa.

Ala posteriore SMART con luce posteriore a LED integrata. Adatto a Bonnie, Scrambler e Thruxton. Non sono necessarie modifiche al telaio. Deve essere ancora dipinto. I sedili originali si adattano ancora. Sono inclusi anche un portatarga e una luce per la targa.