Pinza freno RAISCH a quattro pistoni, prodotta in Germania da ABM. Fresato a CNC, sabbiato, anodizzato nero opaco profondo e con un logo R fresato di alta qualità. Probabilmente la pinza freno più bella e meglio funzionante sul mercato, sui modelli Triumph Modern Classic. Adatto a tutti i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad aria. Abbiamo sviluppato questa bella pinza insieme a ABM. Il risultato in termini di prestazioni di frenata e di lavorazione è sensazionale. Una rete centrale rende impossibile la distorsione della pinza sotto pressione. La differenza con le pinze standard a 2 pistoni di Nissin è impressionante.Il guadagno visivo parla chiaro! Anche se il freno è solo una piccola parte di una moto, un freno fresato di alta qualità sembra molto meglio delle semplici pinze dei freni standard. Non sono necessari adattatori per il montaggio, come con alcune altre soluzioni, perché la pinza del freno è montata direttamente sul ricevitore, proprio come l'originale. Grazie alle dimensioni dei pistoni corrispondenti nella pinza, le pompe dei freni originali possono essere utilizzate senza restrizioni. Un grande punto di pressione rende questa pinza quasi un freno a 2 dita. Un secondo disco del freno sui modelli a 1 disco non manca più.Test approfonditi in condizioni davvero difficili da parte di "Racinghenne" non hanno mostrato alcuno sbiadimento. Consegniamo questa pinza freno senza pastiglie. Sono disponibili diverse pastiglie per i freni (potete trovarle qui nell'articolo sotto gli accessori). Le pinze dei freni RAISCH sono consegnate con il certificato TÜV. La consegna include un nuovo tubo dei freni intrecciato in acciaio nero (gratis). Se il manubrio originale NON è montato, si prega di indicare quale manubrio è montato nel campo dei commenti quando si ordina (questo influenza la lunghezza del tubo del freno). Si prega di indicare anche la moto nei commenti (vale anche per il tubo del freno abbinato). Facile installazione / spurgo: se volete semplificare (o eliminare) notevolmente lo spurgo durante la conversione e in futuro, vi consigliamo la valvola di spurgo Stahlbus (vedi articolo sugli accessori in questa descrizione).  

Kit completo per il freno posteriore Brembo con certificato TÜV . Con questo kit si ottiene finalmente un freno posteriore decente e funzionante per le nostre amate Triumph raffreddate ad aria. Perfettamente adatto ai piloti veloci e ai predatori di curve che amano lavorare molto con il freno posteriore.Un piccolo effetto collaterale piacevole è che il freno sembra anche molto più di classe e di qualità superiore rispetto all'originale. Il kit è anche molto utile per chiunque abbia un freno originale difettoso, perché è impossibile ripararlo (dato che non ci sono quasi pezzi di ricambio) e uno nuovo è troppo costoso.Se la pinza dei freni Brembo dovesse mai avere un problema, ci sono naturalmente tutti i tipi di pezzi di ricambio disponibili. Incluso nella consegna: Pinza freno Brembo Disco freno flottante Gealber Piastra di adattamento anodizzata nera Il kit può essere avvitato Plug & Play ai supporti originali. Il tubo del freno originale è ancora usato. La pinza del freno è fornita nei colori del titanio.

Pinza freno a 4 pistoni di Beringer per BONNIE,SCRAMB,THRUX + AMERICA. Lavorato in CNC dal pieno. Miglioramento significativo rispetto alla pinza originale. Colori: nero, argento. Con certificato TÜV. SENZA tamponi. Nessuno ha bisogno di più freni sulla strada. Raccomandiamo i cuscinetti Racing. Disponibile in nero e lucido.

Pinza freno a 6 pistoni della Beringer per THRUXTON, SCRAMBLER +BONNIE. Lavorato in CNC dal pieno. Disponibile in nero e lucido, con certificato TÜV. Senza pastiglie dei freni, queste devono essere ordinate separatamente.

Con supporto interno in alluminio. 310 mm adatto per ruota a raggi Bonneville e scramble. 320 mm adatto per Thruxton I dischi dei freni hanno un numero KBA. ATTENZIONE: Questo numero KBA non indica necessariamente tutti i modelli (in questo caso, il disco deve essere registrato, il che non è un problema). Dai un'occhiata ai documenti KBA in anticipo (puoi trovarli sotto i download in questa descrizione) per vedere se il tuo modello è incluso. In caso contrario, verificate prima con il vostro ispettore TÜV se registrerà il parabrezza per voi. Per alcuni modelli (ad esempio il Bobber Black) possiamo anche fornire un campione di registrazione.

Con supporto interno in acciaio. 310 mm adatto per ruota a raggi Bonneville e scramble. I dischi dei freni hanno un numero KBA. ATTENZIONE: Questo numero KBA non indica necessariamente tutti i modelli (in questo caso, il disco deve essere registrato, il che non è un problema). Dai un'occhiata ai documenti KBA in anticipo (puoi trovarli sotto i download in questa descrizione) per vedere se il tuo modello è incluso. In caso contrario, verificate prima con il vostro ispettore TÜV se registrerà il parabrezza per voi. Per alcuni modelli (ad esempio il Bobber Black) possiamo anche fornire un campione di registrazione.

Con supporto interno in acciaio. Disco freno Wave adatto ai modelli Bonneville con cerchi da 17 pollici. I dischi dei freni hanno un numero KBA. ATTENZIONE: Questo numero KBA non indica necessariamente tutti i modelli (in questo caso, il disco deve essere registrato, il che non è un problema). Dai un'occhiata ai documenti KBA in anticipo (puoi trovarli sotto i download in questa descrizione) per vedere se il tuo modello è incluso. In caso contrario, verificate prima con il vostro ispettore TÜV se registrerà il parabrezza per voi. Per alcuni modelli (ad esempio il Bobber Black) possiamo anche fornire un campione di registrazione.

Disco freno posteriore Wave adatto a Bonneville, Bonneville ruota fusa, Thruxton e Scrambler. I dischi dei freni hanno un numero KBA. ATTENZIONE: Questo numero KBA non indica necessariamente tutti i modelli (se è il caso, il disco deve essere registrato, il che non è un problema). Dai un'occhiata ai documenti KBA in anticipo (puoi trovarli sotto i download in questa descrizione) per vedere se il tuo modello è incluso. In caso contrario, verificate prima con il vostro ispettore TÜV se registrerà il parabrezza per voi. Per alcuni modelli (ad esempio il Bobber Black) possiamo anche fornire un campione di registrazione.

Beringer Aeronal Bremsscheibe für die luftgekühlten Triumph Modern Classic Modelle.  Keine Bremsscheibe auf dem Motorrad Markt ist so bekannt und hat eine so prägnante Optik wie die Beringer Aeronal Scheiben. Die Bremsscheiben haben einen leichten Aluminium Innenstern, der mit 6 Floatern mit dem Edelstahl Bremsring verbunden ist. Durch den geschlossenen Bremsring bekommt dein Vorderrad eine ganz andere Optik (Bilder sagen hier mehr als Worte).Die Beringer Bremsscheiben wiesen hervorragende Bremsleistungen auf (nicht umsonst werden diese seit vielen Jahren sehr viel im Supermoto Rennsport gefahren). Die Bremsscheiben werden mit einem TÜV-Teilegutachten ausgeliefert.Achtung: In dem Teilegutachten sind unsere Triumph Modelle nicht aufgelistet. Sprich die Bremsscheibe muss bei dem TÜV Prüfer eures Vertrauens per §21 Einzeleintragung eingetragen werden. Für einen TÜV Ingeneur ist dies problemlos möglich (klärt es am besten im Vorhinein mit eurem Prüfer ab). Das Teilegutachten könnt ihr euch unterhalb dieser Produktbeschreibung unter "Download" als PDF Datei herunterladen.

Disco freno Beringer Classic per i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad acqua. Probabilmente il disco freno più classico che si possa acquistare per le moto.I dischi freno sono dotati di una leggera stella interna in alluminio, collegata all'anello del freno in acciaio inox con 12 flottanti. Il design unico e classico del disco freno Beringer Classic conferisce a ogni Triumph Modern Classic un vero look vintage. Proprio l'ideale per chi ama le moto della vecchia scuola. I dischi freno Beringer hanno prestazioni di frenata eccellenti (non per niente sono stati utilizzati ampiamente nelle gare di Supermoto per molti anni). I dischi freno sono forniti con un certificato TÜV.Attenzione: i nostri modelli Triumph non sono elencati nel certificato dei ricambi. In altre parole, il disco freno deve essere registrato presso l'ispettore TÜV di fiducia tramite il §21 della registrazione individuale. Questo non è un problema per un tecnico TÜV (è meglio chiarirlo in anticipo con il vostro ispettore). È possibile scaricare il certificato dei componenti in formato PDF sotto la descrizione del prodotto, alla voce "Download".

Disco freno posteriore per tutte le Bonnies, Thruxton e Scrambler. Alta qualità con ABE.

Disco freno flottante310 mm per Bonnie T100 & Scrambler; acciaio HPSR, rivestimento speciale di zinco contro la corrosione, coefficiente di attrito superiore del 18% rispetto a quello di serie, otticamente molto più bello dell'originale.

Milled billet aluminum offset bracket for Triumph Bonneville, Scramber + Thruxton.Brings OEM caliper in upper position, so that the rear caliper no longer gets so much road dirt. See also visually very appealing from. The original brake line is sufficient.

Pompa freno a mano radiale con serbatoio integrato tutti i modelli. Vincitore del top test (Drift 01/2004). Sistema a 3 cuscinetti. Fresato CNC dal pieno. Ultra leggero, look unico. Microregolazione fine della leva del freno. Colori: nero, argento, oro, blu, antracite. CROMO? 40,- supplemento. ROSSO (20,- ? più economico perché colore della casa). Con certificato TÜV. L'unità di commutazione deve essere modificata per Bonnie. Unapompa freno più grande è raccomandata quando si usa la pinza Beringer a 6 pistoni. La pompa freno è anche disponibile con un serbatoio esterno. Questo è leggermente più economico e può essere ordinato su richiesta.

Leva della frizione Beringer THRUXTON. Corrisponde alla leva del freno. Stesso sguardo. Ultra leggero. Super ottica. Leva perfettamente progettata per le dita, lavorata in CNC dal pieno. Lavorazione e cuscinetti precisi per un funzionamento più facile e accurato. Disponibile in nero e lucidato Con ABE

Tubi dei freni in treccia d'acciaio in diverse lunghezze (su richiesta sono possibili anche desideri individuali). Le offriamo pronte in nero in versione più corta (per manubri stub) e più lunga (per manubri FlatTrack e manubri Cross). Lunghezze e colori diversi su richiesta. I prezzi variano a seconda della lunghezza e del colore

Valvola di sfiato. Da Stahlbus Germania. Lo spurgo dei freni è diventato facile. Con la valvola di spurgo Stahlbus, lo spurgo dei freni della vostra moto è un gioco da ragazzi. Grazie alla valvola di ritegno automatica, non sono necessari altri strumenti per lo spurgo. Inoltre, si evita il fastidioso avvitamento e smontaggio della valvola. Adatto per pinze freno anteriori e posteriori. Oltre alla valvola, è necessario un tappo terminale adatto (vedere l'articolo sugli accessori in questa descrizione).