Le spine dell'indicatore corrispondenti in un set (4 pezzi per una coppia di indicatori di direzione), quindi non è necessario tagliare il cablaggio originale. Queste spine sono crimpate sui cavi degli indicatori di direzione e possono quindi essere inserite rapidamente e facilmente sul lato del cablaggio. Destinato principalmente agli indicatori di direzione anteriori, dato che l'intero gruppo ottico posteriore viene solitamente rimosso nella parte posteriore. Se solo gli indicatori di direzione sono sostituiti nella parte posteriore e la luce posteriore rimane originale, questi connettori hanno anche senso. Se necessario, la controparte corrispondente è disponibile sotto il numero di articolo ..... se non è più disponibile sul lato dell'imbracatura.

Questo connettore è pratico quando si installa un faro accessorio senza connettore H4. Tutti i proiettori non a LED della nostra gamma non sono dotati di spina.

Se avete tagliato le spine degli indicatori originali sul lato del cablaggio e volete avere di nuovo tutto originale, avete bisogno di queste spine. Può anche essere usato come connettore per gli indicatori di direzione accessori ecc. insieme alla nostra controparte numero articolo cb10825.

Questo set di cavi si inserisce con la spina nel cablaggio originale. Le estremità del cavo aperto devono solo essere collegate (saldando o crimpando) agli indicatori di direzione o alle luci posteriori della nostra gamma. Poi basta tirare il tubo termorestringente in dotazione, riscaldarlo brevemente con l'accendino, e la connessione elettrica professionale è pronta.

Cavo adattatore per estendere il cavo del faro originale H4. Molto pratico se, per esempio, dovete far passare il cablaggio della moto sotto il serbatoio.

Con questo adattatore, puoi facilmente collegare la luce di parcheggio di un faro a LED a una moto che ha un semplice faro H4 con lampadina di parcheggio di serie, senza dover tagliare e saldare cavi.

Necessario se vengono installati gli indicatori di direzione a LED e il relè del lampeggiatore non viene sostituito. Un set è sufficiente per una coppia di indicatori di direzione. Queste resistenze sono la soluzione universale per quasi tutti i veicoli e tutti gli indicatori di direzione a LED se c'è un problema con la frequenza di lampeggio (anche sui modelli in cui la frequenza può essere impostata nel tachimetro). È anche sufficiente installare una serie di resistenze (di solito la parte posteriore è meglio per ragioni di spazio), anche se si stanno installando 4 indicatori di direzione a LED sul veicolo.

320 Set di spine giapponesi per il collegamento di dispositivi di illuminazione (ad es. indicatori di direzione sulle moto).Molti indicatori accessori (ad esempio tutti i Kellermann / Motogadget) hanno le estremità dei cavi aperte. È possibile ordinare questo set universale per collegarli facilmente con i set di cavi. Il set è composto da manicotti a innesto Japen da 3,5 mm.- Spina + manicotti in gomma- Spina femmina singola + manicotti in gomma- Spina doppia + manicotti in gomma Attenzione, sul mercato esistono anche spine da 3 e 4 mm. Per collegarli agli spinotti da 3,5 mm, è sufficiente allargare o comprimere leggermente quello da 3,5.

Universelle Kunststoff Abdeckung für M8 Blinker Gewinde & Mutter. Diese Kunststoffkappen werden über das Gewinde und die Mutter von Zubehör Blinkern mit M8 Gewinde gestülpt. Dadurch kann ein Blinker schöner montiert werden. Das unschöne, meist recht weit überstehende Blinker Gewinde werden somit unsichtbar.Die Kappen werden im Set mit insgesamt 4 Kappen geliefert und können universell für alle Zubehör Blinker (mit M8 Gewinde verwendet werden).

Relè lampeggiatore digitale con arresto. Controlla davvero tutti gli indicatori di direzione. Non importa se standard, alogena o LED. Sempre la giusta frequenza di lampeggio. Inoltre, è possibile impostare uno spegnimento automatico dell'indicatore integrato. Tutti conoscono la situazione: all'improvviso il tuo amico ti manda il segnale a mano: spegni i tuoi indicatori di direzione (merda, l'ho dimenticato di nuovo, che imbarazzo).Lo forniamo con il connettore giusto per lo slot Triumph. Basta scambiare e il gioco è fatto. Fatto in Germania! Controllate se il vostro relè lampeggiatore ha una connessione a 2 POL (tachimetro elettronico) o a 3 POL (tachimetro meccanico). Situato sotto il coperchio laterale sinistro (selezionare se per i modelli con tachimetro meccanico o elettronico). Per i modelli con relè flasher originale a 3 poli, purtroppo nella maggior parte dei casi una coppia di resistenze (vedi sotto accessori) è ancora necessaria. I modelli Speedmaster e America con tachimetro elettronico hanno per lo più relè del lampeggiatore a 3 poli originali. Si prega di controllare prima di ordinare (sotto il serbatoio, sul lato destro del tubo del telaio).

Questo modulo è semplicemente bloccato tra il cablaggio e la lampadina del faro. L'installazione richiede circa 5 minuti. Lo scopo del modulo è che la luce dei fari rimanga spenta quando l'accensione non è ancora in corso per risparmiare la batteria. Se vuoi ancora avere le luci accese quando il motore non è in funzione, devi solo premere l'interruttore degli abbaglianti e spegnerlo di nuovo (è esattamente così che si accendono le luci quando il motore è avviato). Questo modulo può essere decisivo per la ripartenza o meno della moto (soprattutto con i modelli EFI, poiché questi non partono più con una caduta di tensione di 0,1 volt). E cosa c'è di peggio che non essere in grado di tornare a casa durante un tour perché la batteria è troppo scarica? La lampadina della luce di parcheggio non è interessata da questo.