Motone The Guvnors copri corona a forcella in ottone massiccio. Fabbricati per forgiatura a caldo e poi lucidati ad alta lucentezza, i coperchi fanno una finitura della forcella molto elegante. Sembra particolarmente buono in combinazione con il dado della testa di sterzo in ottone della nostra gamma (vedi accessori in questa descrizione).

Un paio di molle della forcella che funzionano come i nostri ben noti copriforcella. Sono inseriti tra l'albero triplo superiore e inferiore. Questo ti dà l'aspetto di una classica forcella Springer. Il morsetto triplo superiore deve essere rimosso e poi le molle vengono semplicemente spinte sopra il tubo della forcella. È assolutamente necessario avere un faro montato centralmente e non con i portalampada, che si appoggiano sulla forcella come l'originale. (Per i fari adatti, vedere l'articolo sugli accessori in questa descrizione). Nota Thruxton: se volete montare le molle su una Thruxton, dovete accorciarle un po'. Dimensioni: 20x6x6 cm

Ein Paar CNC gefräste Aluminium Verschlusskappen für Gabel deiner Triumph Modern Classic Maschine by Classicbike-Raisch.Die Milled Gabelkappen ersetzen die originalen, silbernen Kappen.  Die Kappen werden ganz einfach innerhalb weniger Minuten gegen die Originalen ausgetauscht. Zur Montage muss die Gabel nicht ausgebaut werden (sie muss nur entlastet werden, z.B. in dem das Motorrad aufgebockt wird, oder von einer zweiten Person über den Seitenständer hochgezogen wird) und es wird kein Spezialwerkzeug benötigt. Eine Montageanleitung gehört zum Lieferumfang dazu,  Die Milled Kappen werden in einer sehr edlen Black Pearl Oberfläche gefertigt. Das heißt, sie werden vor dem schwarz Eloxieren Glasperlen gestrahlt. Dadurch ergibt sich eine sehr feine, leicht matte Oberfläche die sich sehr hochwertig anfühlt und sehr edel aussieht.Im Nachgang werden dann noch die silbernen Akzente nachgefräst. Classicbike-Raisch Empfehlung: Bestellt euch noch das Plastik Werkzeug dazu, damit ist es ganz einfach die Milled Kappen ohne Kratzer und Macken zu montieren (siehe Zubehörartikel in dieser Beschreibung).Hinweis zu Bobber & Speedmaster mit 47mm Gabel: Um die originalen Gabelkappen dieser Modelle demontieren zu können, muss man die Gabelbrücke demontieren, da man sonst mit keinem Werkzeug auf die Gabelkappe ansetzen kann. Mit unserer spezial Kunststoffnuss kann man dies problemlos ohne die Demontage der Gabelbrücke. Das erspart Zeit und auch nicht jeder hat eine 36mm Nuss in seinem Werkzeugkasten  

Tappi per ammortizzatori con viti in acciaio inox per gli ammortizzatori di tutti i modelli Triumph.I tappi torniti sono in alluminio (anodizzato nero o lucido) o in ottone. Secondo il produttore, le viti degli ammortizzatori devono essere sostituite dopo una modifica. I tappi danno anche una finitura molto più armoniosa agli ammortizzatori e le antiestetiche viti originali scompaiono. Su Thruxton, Speed Twin e Scrambler vengono sostituite solo le due viti superiori.

Bellissimi ammortizzatori a pistone Öhlins trencon ammortizzatoriregolabili in estensione e in altezza in un bel nero profondo (lucido). Lo shock ha una lunghezza totale di 375 e può essere esteso fino a 10 mm regolando la lunghezza. Con speciale Raisch Set Up. Consegniamo gli ammortizzatori con un ABE, quindi possono essere installati facilmente e non devono essere registrati appositamente. Al momento dell'ordine, si prega di indicare il peso del pilota (con abbigliamento da moto) nei commenti, in modo che possiamo regolare l'ammortizzatore in modo ottimale al vostro peso.

Ammortizzatore stereo Öhlins per Bonneville, Thruxton e Scrambler con estensione regolabile + precarico molla regolabile e regolazione aggiuntiva dell'altezza (+10 mm). Con serbatoio Bonneville serie è 337 mm di lunghezza / Thruxton serie è 365 mm. L'ammortizzatore è disponibile in 2 versioni: 1a versione 340 mm (+10 mm di regolazione in altezza) circa lunghezza Bonneville standard / inferiore per Thruxton & Scrambler 2a versione 360 mm (+10 mm di regolazione in altezza) circa lunghezza Thruxton & Scrambler standard / Bonneville superiore. Consegniamo gli ammortizzatori con un ABE, quindi possono essere installati facilmente e non hanno bisogno di essere registrati. Quando si ordina, si prega di indicare il peso approssimativo del ciclista (con i vestiti) nei commenti. Configuriamo il tuo shock individualmente per la tua classe di peso.

Ammortizzatore stereo Öhlins per Bonneville, Thruxton e Scrambler con estensione regolabile + precarico molla regolabile e regolazione aggiuntiva dell'altezza (+10 mm). Gli ammortizzatori Bonneville standard sono lunghi 337 mm / Thruxton e Scrambler standard sono 365 mm. Lo shock è disponibile in tre varianti: (vedi tabella) Variante 1: 340 mm (+10 mm di regolazione dell'altezza) circa lunghezza Bonneville standard / inferiore per Thruxton & Scrambler Variante 2: 360 mm (+10 mm di regolazione dell'altezza) circa lunghezza Thruxton & Scrambler standard / Bonneville superiore. Variante 3: 375 mm (+10 mm di regolazione dell'altezza) Thruxton & Scrambler superiore / Bonneville non disponibile. Consegniamo gli ammortizzatori con un ABE, quindi possono essere installati facilmente e non devono essere registrati appositamente. Quando si ordina, si prega di indicare il peso approssimativo del ciclista (con i vestiti) nei commenti. Configureremo il tuo shock individualmente per la tua classe di peso.

Ammortizzatore stereo Öhlins Blackline per Thruxton, Scrambler e Bonneville con estensione regolabile + compressione regolabile al serbatoio + precarico molla regolabile e regolazione supplementare dell'altezza (+10 mm). Gli ammortizzatori standard su Thruxton e Scrambler hanno 365 mm.Gli ammortizzatori di serie sulla Bonneville T100 sono di 337 mm. Lo shock è lungo 369 mm (+10 mm di regolazione in altezza). Consegniamo gli ammortizzatori con un ABE, quindi possono essere facilmente installati e non devono essere registrati separatamente. Quando si ordina, si prega di indicare il peso approssimativo del ciclista (con i vestiti) nei commenti. Configuriamo il tuo shock individualmente per la tua classe di peso.

Un paio di coperture dei tubi della forcella in nero verniciato a polvere o anodizzato opaco terra e argento, adatte a tutti i modelli Triumph raffreddati ad aria (Bonneville, Thruxton e Scrambler). Le coperture fanno sembrare la forcella molto più solida (in quanto sembra più larga), il che fa sembrare la forcella molto più premium e dà un aspetto migliore e duraturo. Inoltre, si ottiene una linea nera uniforme nella parte anteriore della moto.Naturalmente, i portalampada originali non possono più essere utilizzati. Visivamente, è più bello con un faro centrale di 5 3/4 (vedi articolo accessorio in questa descrizione), come si può vedere nella conversione sulle foto. Per l'installazione, il morsetto triplo superiore deve essere allentato e tirato verso l'alto. Questo può essere fatto in 30 minuti al massimo.

Novità di MotoIsm: i copriforcella in due pezzi.Questi innovativi copriforcella sono molto facili e veloci da montare. Grazie al loro design in due parti, possono essere semplicemente infilati intorno alla forcella e fissati in posizione con le fascette in dotazione (che si trovano all'interno e non sono visibili). Non è necessario smontare la forcella, non potrebbe essere più semplice. Le coperture possono essere montate in pochissimo tempo. Le coperture di MotoIsm (Made in Germany) sono realizzate in plastica rinforzata con fibra di carbonio di alta qualità mediante un processo di stampa 3D. MotoIsm produce le parti stampate in 3D di più alta qualità sul mercato delle moto. La superficie è molto piacevole e liscia al tatto.   Non è necessario smontare la forcella o il morsetto triplo superiore. Innovativo design SEAMLESS in due parti  Passaggio dei cavi all'interno del coperchio Giunto di separazione invisibile lateralmente e frontalmente Le fascette speciali con un design particolarmente piatto vengono fatte passare all'interno del componente Verniciatura di alta qualità in nero opaco Le staffe dei fari possono essere montate facilmente sulle coperture   Attenzione, si adatta alla Urban GS solo se il coprifaro originale è stato rimosso.

Kit ammortizzatore manubrio LSL per Triumph Thruxton e Bonneville Alloggiamento in alluminio ovale 7.fold regolabile Con ABE. I progettisti di moto particolarmente sportive con peso estremamente ridotto e angoli di sterzata estremi subiscono regolarmente gli effetti dello shimmy (flutter del manubrio) e del kick-back (slap del manubrio) - fenomeni che compromettono il piacere e la sicurezza della guida.Nelle corse, gli ammortizzatori di sterzo sono utilizzati per tenere sotto controllo queste influenze. LSL offre questo strumento per l'uso su strada.Il corretto montaggio dell'ammortizzatore di sterzo è di importanza decisiva per il suo rendimento ottimale e il suo funzionamento senza difetti. LSL sviluppa quindi supporti individuali per ogni modello. I kit di ammortizzatori di sterzo sono dotati di certificati di pezzi specifici per il modello, e l'installazione è descritta in dettaglio nelle istruzioni di montaggio.Versione in titanio: La versione compatta e collaudata in gara consiste in una cartuccia dell'ammortizzatore rotonda anodizzata in titanio con un'asta dell'ammortizzatore di 8 mm di diametro. Lo smorzamento è regolabile in 7 passi.Attenzione. Si adatta solo al lato sinistro e in combinazione con i nostri portalampada 143T024 e il supporto del blocco di accensione 728T024R.

ÖHLINS con molle cromate. Su richiesta!

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Ammortizzatore posteriore Ikon per BONNIE 337 mm nero. Avvolgimento progressivo della molla, 3 regolazioni del tasso della molla, 4 regolazioni dell'estensione. Successore del leggendario KONIS. ammortizzatori davvero buoni sotto gli Öhlins con più corsa dei Wilbers. Molto superiore agli ammortizzatori originali. Adatto anche a Bonneville SE Adatto anche a Thruxton e Scrambler (per questi due come versione più piatta). Deve essere registrato per entrambi i modelli.

Ammortizzatore posteriore IKON in 319 mm di lunghezza. Per abbassare Bonnie, Thruxton o Scrambler. Questo dà un aspetto più piatto o per le persone con gambe più corte. Si adatta solo con il telaio posteriore originale. Se il telaio posteriore è stato modificato (per esempio un arco posteriore), questo deve essere specificato. Saranno poi montati dei fine corsa speciali (con un supplemento di 80 EUR). Non deve essere usato in combinazione con il kit Eli posteriore o Weck posteriore. Con ABE (non deve essere registrato).

Ammortizzatore posteriore Ikon per BONNIE 337 mm cromato. Avvolgimento progressivo della molla, 3 regolazioni del tasso della molla, 4 regolazioni dell'estensione. Successore del leggendario KONIS. ammortizzatori veramente buoni sotto gli Öhlins con più corsa dei Wilbers. Molto superiore agli ammortizzatori originali. Adatto anche a Bonneville SE Adatto anche a Thruxton e Scrambler (per questi due come versione più piatta). Deve essere registrato per entrambi i modelli.

Ammortizzatore posteriore Ikon per SPEEDMASTER+AMERICA. Completamente cromato. Avvolgimento progressivo della molla, 3 regolazioni del tasso della molla, 4 regolazioni dell'estensione. Successore del leggendario KONIS nella stessa qualità. Molto superiore agli ammortizzatori originali.

Ammortizzatore posteriore Ikon per THRUX.+SCRAMBLER 362 mm nero. Avvolgimento progressivo della molla, 3 regolazioni del tasso della molla, 4 regolazioni dello smorzamento in estensione. Successore del leggendario KONIS. ammortizzatori veramente buoni sotto gli Öhlins con più corsa dei Wilbers. Molto superiore agli ammortizzatori originali. Si adatta anche a Bonneville come versione superiore. Deve essere registrato sulla Bonneville.

Soffietti a forcella/paio. Replica look come dovrebbe essere. Migliore qualità di gomma Made in Germany. Con materiale di fissaggio costituito da clip nere da elettricista. Questa versione non può in alcun modo essere paragonata alla versione economica. Qui si può ancora sentire e vedere la differenza di prezzo.

Kit forcella BONNIE+SCRAMBLER. Con questo kit, la forcella della BONNIE + SCRAMBLER, come quella della Thruxton, è ora completamente regolabile nel precarico della molla e può essere adattata a qualsiasi superficie stradale e condizione di carico. Il kit consiste in molle della forcella Öhlins e 2 regolatori + 2 rondelle per il precarico flessibile + OLIO. I manicotti di precarico nella forcella devono essere leggermente accorciati. Le istruzioni per l'installazione sono incluse.

Kit di precarico delle molle. Il THRUXTON sostituisce il dado originale e rende la regolazione del precarico della molla molto semplice. Sembra molto professionale e buono. Eccellente qualità della superficie. Colori: nero, argento, oro.

Tubo di livello per Bonnie. Il tubo di scappamento anteriore è il più veloce a diventare storto in un incidente. Qui è più conveniente usare un ricambio di qualità identica agli originali. Purtroppo non ci sono accessori per la Thruxton, solo gli originali vanno bene, che sono quindi un po' più costosi.

Gabel Cartridge Umbau RAISCH. Wir bauen Ihre Gabel komplett auf ein Ventil gesteuertes System mit neuen (auf das Fahrergewicht abgestimmte) Gabelfedern um. Dadurch wird die einfache Seriengabel, welche nach dem alten Zweirohrsystem arbeiten, zu einer hochmodernen Gabel mit einem voll einstellbarem Cartridge System. Die Zug- und auch die Druckstufe sind komplett einstellbar. Diese Zug- und Druckstufe ist für die Ausfeder- bzw. Einfedergeschwindigkeit zuständig. Somit kann die Gabel wirklich an alle Gegebenheiten von soft bis zu sportlich straff nur durch ein paar Umdrehungen an den Verstellern justiert werden, und ergibt so ein völlig neues Fahrgefühl. Der Verstellbereich der Zug- und Druckstufe kann wirklich als groß und effektiv bezeichnet werden, was nicht bei allen Gabeln auf dem Markt wirklich der Fall ist. Dieser Umbau muss durch eine Fachwerkstatt mit entsprechender Fachkenntnis und Spezialwerkzeugen (u.a. wird eine Drehbank benötigt) ausgeführt werden. Daher bieten wir diesen Umbau ausschließlich als Komplettumbau bei uns im Haus inklusive Teilen an. Sie schicken uns die beiden Dämpferrohre und alles wird komplett einbaufertig mit neuen Simmeringen und speziellem Öhlins ÖL für Cartridge Gabeln von uns zurückgeschickt. Der Umbau kann an allen Bonneville, Scrambler und Thruxton Modelle vorgenommen werden. Wer diese Gabel einmal gefahren ist, wird seine eigene sofort umbauen lassen. In dem Preis  ist der Einbau des Cartridge bei uns im Haus inklusive!

Kit forcella ÖHLINS completo di doppio disco nuove pinze freno, pinze triple e nuova pompa freno su richiesta. Forcella Öhlins FG 43 upsite/down completamente regolabile con due nuove pinze triple con adattatore per pinza freno BREMBO. KIT comprendente: pinza freno BREMBO con nuova pompa freno BREMBO e parafanghi in alluminio con adattamento alla forcella Öhlins. TUTTI CON APPROVAZIONE. Anche per Bonnie + Thruxton Altre parti su richiesta FORK ANCHE DISPONIBILE IN NERO Poiché questo kit è un kit molto completo ed è disponibile in diverse versioni (ad esempio con e senza pompa freno), il prezzo indicato è un prezzo indicativo. Se siete interessati, contattateci e calcoleremo un'offerta individuale per voi.

Ammortizzatore piatto per Thruxton, Bonneville o Scrambler.Lunghezza 307 mm. Non c'è niente di più piatto di questo. Questi ammortizzatori Ikon sono costruiti appositamente da noi. A causa del sistema, sono dotati di una molla piuttosto dura. Inoltre, installiamo un fine corsa per limitare la corsa. Il funzionamento dei passeggeri non è più possibile. A causa della molla dura e della corsa ridotta, il comfort della sospensione ne risente. SE VUOI ESSERE BELLA, DEVI SOFFRIRE! Gli ammortizzatori hanno un regolatore di estensione regolabile. Fornitocon numero KBA Si adatta solo con il telaio posteriore originale. Se il telaio posteriore è stato modificato (per esempio, arco a tutto sesto), questo deve essere dichiarato. Non utilizzare in combinazione con Eli posteriore o il kit Weck posteriore .

Non solo il motore e gli pneumatici sono soggetti a un'usura costante, ma anche la forcella. Spesso si presta troppa poca attenzione a questo problema. Naturalmente, una forcella che ha percorso 20 o più chilometri senza manutenzione funziona ancora, l'unica domanda è: bene o male? Una cosa è certa: l'usura non si verifica da un giorno all'altro, è un processo graduale che non si nota subito, spesso ci si abitua al deterioramento delle condizioni. La forcella contiene boccole in ottone rivestite in teflon che guidano i tubi interni ed esterni della forcella l'uno verso l'altro. Ogni movimento verso l'alto e verso il basso provoca l'usura di queste boccole. Il rivestimento in teflon si consuma fino a consumarsi e i tubi della forcella scorrono solo sull'ottone, il che ovviamente non ha un effetto positivo sull'usura dei tubi. Questa abrasione si riflette poi sull'olio della forcella, che alla fine diventa piuttosto sporco e non può più funzionare bene come un olio nuovo. Se, ad esempio, si versa l'olio della forcella da una forcella che ha percorso diverse migliaia di chilometri, si ottiene solo una morchia nera che non ha più molto a che fare con l'olio della forcella. Non vogliamo diffondere il panico, ma riteniamo che sia necessario agire! Abbiamo già avuto forcelle in cui le boccole erano completamente usurate dopo soli 10TKM, e altre che erano ancora a posto dopo 15TKM. Ciò è dovuto alle tolleranze di fabbricazione dei tubi della forcella, allo stile di guida (molte corse sui passi di montagna con molte manovre di frenata pesanti naturalmente sollecitano maggiormente la forcella) e al fatto che sia stato montato uno stabilizzatore della forcella (anche questo contrasta l'usura, in quanto la forcella si torce molto meno in frenata). Da qui la nostra raccomandazione. Dopo un buon chilometraggio di 10 TKM, la forcella dovrebbe essere smontata. Se necessario, sostituire le boccole (di solito si usurano solo quelle sullo stelo cromato. Triumph non offre le boccole necessarie e raccomanda la sostituzione completa degli steli. (Riteniamo che questo sia un insensato spreco di denaro). In ogni caso, cambiate l'olio, lubrificate le camere d'aria, scavate le camere d'aria esterne, sostituite i paraoli + i tappi antipolvere e, idealmente, installate molle per forcella ÖHLINS (costo € 139 la coppia) + utilizzate l'olio appropriato. Revisione della forcella presso la nostra sede: Smontaggio + rimontaggio della forcella, pulizia completa della forcella, rinnovo di tutte le boccole usurate, lappatura degli steli, incavo dei tubi esterni, rinnovo dei paraoli + dei tappi antipolvere, rinnovo dell'olio della forcella (olio più denso per un migliore smorzamento, provato e testato da noi e altamente raccomandato!!!). Potete inviarci la vostra forcella, noi eseguiamo il lavoro e ve la rispediamo. Oppure potete venire nella nostra officina con la vostra moto su appuntamento e noi eseguiremo tutti i lavori. Se preferite, potete anche aspettare la vostra moto. Il caffè è incluso gratuitamente! Il prezzo varia a seconda di quali boccole o altre parti sono usurate. Prezzo per una moto consegnata: aumento di 70 €. Se volete effettuare voi stessi la revisione della forcella, potete acquistare tutti i componenti separatamente da noi. Troverete tutto sotto i prodotti accessori in questa descrizione.

Molle della forcella ÖHLINS. Molle a forcella avvolte LINEAR. Questa regolazione della forcella ha davvero senso, perché le molle lineari della forcella si adattano semplicemente meglio di quelle progressive. Abbiamo queste molle della forcella con due diversi tassi di molla. 9.0 per piloti fino a circa 120 KG e 9.5 per i ragazzi veramente pesanti che pesano di più. Naturalmente, i dati di riempimento corretti + tutte le coppie di serraggio + le istruzioni di installazione esatte sono fornite da noi. Perfettamente adatto per i nostri ammortizzatori Öhlins, ma anche per Ikon o altri.

L'originale di Norman Hyde. Niente fronzoli e niente fori che costano solo in termini di stabilità, per un look davvero classico. Fresato a controllo numerico, ma con una bella superficie in stile antico. Questo pezzo non ha l'aspetto high-tech di altri produttori. Stabilizzatore forcella per Bonnie + Thruxton.Questo pezzo è perfetto per i frenatori ritardatari perché impedisce alla forcella di deformarsi a causa del freno unilaterale. È realizzato in alluminio aeronautico di altissima qualità ed è delicato all'interno della forcella. Inoltre, evita l'usura prematura delle boccole nei tubi.Novità: ora con boccole per accogliere i soffietti per Bonnie e Thruxton. Ci sono anche quattro filettature sul lato inferiore per poter avvitare un parafango sportivo dal basso. Vedere le immagini qui sotto. ATTENZIONE: Il pezzo viene fornito in alluminio argento e non in nero.

Ammortizzatore Öhlins TR 927 per Bonneville, Thruxton e Scrambler con serbatoio esterno. Lunghezza 369 mm + 10 mm di regolazione dell'altezza integrata. Questo ammortizzatore non ha né la regolazione dell'estensione né quella della compressione. Ma, se vi piace il vaso d'espansione dorato, state comprando merce buona. Al momento dell'ordine, si prega di indicare nei commenti il peso del pilota compreso l'abbigliamento da moto! Gli ammortizzatori sono consegnati con ABE. Possono essere installati facilmente e NON devono essere registrati presso il TÜV.

Si adatta a tutti i modelli AC. Ammortizzatori YSS per Thruxton, Scrambler e Bonneville.Lunghezza base 340 mm + regolazione dell'altezza +/- 5 mm. Bonneville / per Thruxton & Scrambler inferioreLunghezza base360 mm + regolazione altezza +/- 5 mm.Thruxton & Scrambler / per Bonneville superiore Con estensione regolabile. Dato che YSS monta spesso questi ammortizzatori ex lavora con molle che sono troppo dure per i tipi di veicoli menzionati, Classicbike Raisch offre le molle appropriate per diverse classi di peso. Pertanto, quando si ordina, si prega di indicare il peso approssimativo del ciclista. Garantiamo un ammortizzatore assolutamente adatto, adattato in modo specifico ad ogni pilota. Gli ammortizzatori sono forniti con un numero KBA e quindi non devono essere registrati. Dato che montiamo gli ammortizzatori con le molle corrispondenti solo al momento dell'ordine, siamo felici di rimuovere l'adesivo YSS sull'alloggiamento del pistone su richiesta e gratuitamente. Classicbike-Raisch è un partner di servizio YSS. Possiamo eseguire tutte le revisioni, le riparazioni e altre richieste dei clienti all'interno dell'azienda.

Adatto per Thruxton & Scrambler Ammortizzatori YSS per Thruxton, Scrambler lunghezza base 375 mm + regolazione altezza +/- 5 mm. Con rimbalzo regolabile. Dato che YSS usa molle troppo dure per i tipi di veicoli sopra menzionati, Classicbike Raisch offre le molle appropriate per le diverse classi di peso. Pertanto, quando si ordina, si prega di indicare il peso approssimativo del ciclista. Garantiamo un ammortizzatore assolutamente adatto, adattato al pilota. Gli ammortizzatori sono forniti con un numero KBA e quindi non devono essere registrati. Dal momento che montiamo prima gli ammortizzatori con le molle appropriate, saremo lieti di rimuovere l'adesivo YSS sull'alloggiamento del pistone su richiesta e gratuitamente. Classicbike-Raisch è un partner di servizio YSS. Possiamo eseguire tutte le revisioni, le riparazioni e altre richieste dei clienti all'interno dell'azienda.

Si adatta a tutti i modelli AC. Ammortizzatori YSS Black Line per Thruxton, Scrambler e Bonneville.Lunghezza base 340 mm + regolazione dell'altezza +/- 5 mm. Bonneville / per Thruxton & Scrambler inferioreLunghezza base360 mm + regolazione altezza +/- 5 mm.Thruxton & Scrambler / per Bonneville superiore Con estensione regolabile. Dato che YSS monta spesso questi ammortizzatori ex lavora con molle che sono troppo dure per i tipi di veicoli menzionati, Classicbike Raisch offre le molle appropriate per le diverse classi di peso. Pertanto, quando si ordina, si prega di indicare il peso approssimativo del ciclista. Garantiamo un ammortizzatore assolutamente adatto, adattato in modo specifico ad ogni pilota. Gli ammortizzatori sono forniti con un numero KBA e quindi non devono essere registrati. Dato che montiamo gli ammortizzatori con le molle corrispondenti solo al momento dell'ordine, siamo felici di rimuovere l'adesivo YSS sull'alloggiamento del pistone su richiesta e gratuitamente. Classicbike-Raisch è un partner di servizio YSS. Possiamo eseguire tutte le revisioni, riparazioni e altre richieste dei clienti nei nostri locali.

Adatto per Thruxton & Scrambler Ammortizzatori YSS per Thruxton, Scrambler lunghezza base 375 mm + regolazione altezza +/- 5 mm. Con rimbalzo regolabile. Poiché YSS usa molle troppo dure per i tipi di veicoli sopra menzionati, Classicbike Raisch offre le molle appropriate per le diverse classi di peso. Pertanto, quando si ordina, si prega di indicare il peso approssimativo del ciclista. Garantiamo un ammortizzatore assolutamente adatto, adattato al pilota. Gli ammortizzatori sono forniti con un numero KBA e quindi non devono essere registrati. Dal momento che montiamo prima gli ammortizzatori con le molle appropriate, saremo lieti di rimuovere l'adesivo YSS sull'alloggiamento del pistone su richiesta e gratuitamente. Classicbike-Raisch è un partner di servizio YSS. Possiamo eseguire tutte le revisioni, riparazioni e altre richieste dei clienti nei nostri locali.

Gli ammortizzatori YSS Black Line si adattano a tutti i modelli AC. Gli ammortizzatori sono dotati di compressione ed estensione regolabili e di lunghezza regolabile. Lo shock ha una lunghezza base di 360 mm e può essere regolato di +/- 5 mm con il regolatore di lunghezza integrato. Lunghezza standard dell'ammortizzatore:Bonneville: 337mm / Gli ammortizzatori YSS sono quindi più lunghi, alzano la parte posteriore della Bonneville, offrono più altezza da terra e una corsa più lunga.Thruxton & Scrambler: 360mm Con estensione e compressione regolabili.Siccome YSS spesso monta questi ammortizzatori con molle troppo dure per i tipi di veicoli sopra citati, Classicbike Raisch offre le molle corrispondenti per diverse classi di peso. Pertanto, al momento dell'ordine, si prega di indicare il peso approssimativo del pilota (compreso l'abbigliamento della moto). Garantiamo un ammortizzatore assolutamente idoneo e adattato ad ognipilota. Lamolla è selezionata in base al peso del pilota.Inoltre, regoliamo il precarico della molla, il rimbalzo e lo stadio di compressione secondo le specifiche del cliente.Gli ammortizzatori sono consegnati con ABE, quindi non devono essere registrati. Classicbike-Raisch è un partner di servizio YSS. Possiamo eseguire tutte le revisioni, le riparazioni e altre richieste dei clienti all'interno dell'azienda.

Gli ammortizzatori YSS HIgh End Black Line si adattano a tutti i modelli AC. Gli ammortizzatori sono dotati di compressione ed estensione regolabili e di lunghezza regolabile. La caratteristica speciale di questi ammortizzatori YSS High End è che lo smorzamento della compressione può essere regolato separatamente in alta e bassa velocità. Lo shock ha una lunghezza base di 360 mm e può essere regolato di +/- 5 mm con il regolatore di lunghezza integrato. Lunghezza standard dell'ammortizzatore:Bonneville: 337mm / Gli ammortizzatori YSS sono più lunghi, alzano la parte posteriore della Bonneville, offrono più altezza da terra e una corsa più lunga.Thruxton & Scrambler: 360mm Con estensione e compressione regolabili.Siccome YSS spesso monta questi ammortizzatori con molle troppo dure per i tipi di veicoli sopra citati, Classicbike Raisch offre le molle corrispondenti per diverse classi di peso. Pertanto, al momento dell'ordine, si prega di indicare il peso approssimativo del pilota (compreso l'abbigliamento della moto). Garantiamo un ammortizzatore assolutamente idoneo e adattato ad ognipilota. Lamolla è selezionata in base al peso del pilota.Inoltre, regoliamo il precarico della molla, il rimbalzo e lo stadio di compressione secondo le specifiche del cliente.Gli ammortizzatori sono consegnati con ABE, quindi non devono essere registrati. Classicbike-Raisch è un partner di servizio YSS. Possiamo eseguire tutte le revisioni, le riparazioni e altre richieste dei clienti all'interno dell'azienda.

Il kit triplo morsetto WIDE permette di montare uno pneumatico anteriore davvero grasso. Il kit viene fornito con ABE e può quindi essere facilmente registrato. L'albero triplo lavorato in alluminio è anodizzato in nero opaco (abbiamo anche una versione lucida in stock su richiesta). Il kit include anche tutto il necessario per fare una conversione Wide Bob. Un asse adatto con cuscinetti, nuovi portalampada (visto che quelli originali non vanno più bene) e tutto il materiale di montaggio necessario. Per una conversione di questo tipo, è necessario un nuovo cerchio della ruota anteriore (vedi articolo accessorio in questa descrizione). Per ulteriori informazioni su una conversione Wide Bob, chiamateci.

Motone Il copriforcella Capos in titanio con design a stella. Le teste sono semplicemente sostituite 1 a 1 con quelle originali. La forcella non deve essere rimossa dalla moto. Sembra particolarmente buono in combinazione con il dado della testa di sterzo corrispondente della nostra gamma (vedi accessori in questa descrizione).

Eliminazione della coppia di rottura della forcella telescopica. Un altro nuovo sviluppo della Motorrad-Technik CZECH nel campo dei lubrificanti sintetici. Utilizzando HKS GGV, la cosiddetta coppia di rottura della forcella telescopica viene completamente eliminata. Le più piccole irregolarità e simili non sono più trasmesse dalla parte non sospesa della forcella telescopica alla moto. Il risultato: una maneggevolezza morbida e setosa e il contatto con il terreno più sicuro. Un sollievo notevole! In combinazione con una catena HKS estremamente lubrificata, il risultato è una "corsa liscia come il burro"!!! Una coppia di rottura non esiste più! Dimensione del pacchetto:Bottiglia di plastica da 100 ml a goccia   Istruzioni per l'uso HKS GGV Bottiglia di plastica da 100 ml per il drizzaggio. Applicazione esterna: Strofinare 3-4 gocce di HKS GGV sul labbro di tenuta di ogni gamba della forcella con il dito.Ripetere ogni 1.000 - 1.500 km. Uso interno: Aggiungere 2 ccm HKS GGV per 100 ccm di olio per forcelle.  

Tappi per ammortizzatori con viti in acciaio inox per gli ammortizzatori di tutti i modelli Triumph.I tappi torniti sono in alluminio (anodizzato nero o lucido) o in ottone. Secondo il produttore, le viti degli ammortizzatori devono essere sostituite dopo una modifica. I tappi danno anche una finitura molto più armoniosa agli ammortizzatori e le antiestetiche viti originali scompaiono. Su Thruxton, Speed Twin e Scrambler vengono sostituite solo le due viti superiori.

Stabilizzatore per forcella in alluminio lavorato a CNC per moto Triumph Bonneville. Questo componente assicura che la forcella della vostra Bonneville sia più rigida e che la moto abbia una guida più stabile. Inoltre, lo stabilizzatore impedisce alle forcelle di torcersi, il che è particolarmente interessante per i modelli con un solo disco freno. In questi modelli, la forcella si torce leggermente a ogni frenata. La forcella più rigida previene l'usura delle boccole della forcella. Il montaggio è molto semplice perché lo stabilizzatore è composto da due parti e può essere semplicemente separato al centro.Grazie ai manicotti in dotazione, lo stabilizzatore può essere installato con o senza soffietti in gomma.

Set di bulloni dell'ammortizzatore in acciaio inossidabile. Quattro bulloni dell'ammortizzatore in alluminio torniti a CNC con quattro bulloni in acciaio inossidabile sostituiscono gli antiestetici bulloni originali molto visibili. Secondo il produttore, le viti dell'ammortizzatore devono essere sostituite dopo un cambio. Disponibile in alluminio naturale o nero. Sulla Thruxton, Speed Twin e Scrambler vengono sostituite solo le due viti superiori.

Novità MotoIsm: i copriforcella in due pezzi con indicatori di direzione integrati. Questi innovativi copriforcella sono molto facili e veloci da montare. Grazie al design in due parti dei coperchi, possono essere semplicemente infilati intorno alla forcella e fissati in posizione con le fascette in dotazione (che si trovano all'interno e non sono visibili). Non è necessario smontare la forcella, non potrebbe essere più semplice. Le coperture possono essere montate in pochissimo tempo. Gli indicatori LED SMD con numero E sono integrati nei coperchi. In questo modo si prendono due piccioni con una fava (indicatori di direzione montati in modo poco appariscente e comunque ben visibili dalla parte anteriore e una forcella più bella). I coperchi di MotoIsm (Made in Germany) sono realizzati in plastica rinforzata con fibra di carbonio di alta qualità mediante un processo di stampa 3D. MotoIsm produce le parti stampate in 3D di più alta qualità sul mercato motociclistico. La superficie è molto piacevole e liscia al tatto. Nella descrizione del prodotto, alla voce Accessori, si trovano i connettori degli indicatori di direzione adatti per collegarli semplicemente al cablaggio originale.   Non è necessario smontare la forcella o il morsetto triplo superiore Innovativo design in due parti SEAMLESS  Ultra-luminoso grazie alla tecnologia LED - 5 SMD Con marchio E Passaggio dei cavi all'interno del coperchio Giunto di separazione invisibile lateralmente e frontalmente Speciali fascette per cavi dal design particolarmente piatto sono guidate nel componente Verniciatura di alta qualità in nero opaco Le staffe dei fari possono essere montate facilmente sulle coperture

Boccola scorrevole di altissima qualità per il tubo del supporto della forcella originale (tubo interno quello cromato) SINGOLO. Poiché il rivestimento di queste boccole si consuma negli anni, dovrebbero essere sostituite quando la forcella viene revisionata.

Boccole originali Triumph per il tubo di scorrimento (tubo esterno quello nero) SINGOLO. Poiché il rivestimento di queste boccole si consuma nel corso degli anni, dovrebbero essere sostituite quando la forcella viene revisionata.

Coppia di tappi antipolvere Triumph per la forcella originale di Bonneville, Thruxton e Scrambler.Dovrebbe essere rifatto durante la revisione.

Paraolio forcella + tappi antipolvere PAIO per la forcella originale delle Trumph Bonneville, Thruxton e Scrambler. Assoluta qualità top / primo fornitore. I paraoli e i tappi antipolvere devono essere sostituiti a ogni revisione della forcella. L'ottima qualità dei materiali dei paraoli riduce anche la coppia di distacco della forcella.