L'originale di Norman Hyde. Niente fronzoli e niente fori che costano solo in termini di stabilità, per un look davvero classico. Fresato a controllo numerico, ma con una bella superficie in stile antico. Questo pezzo non ha l'aspetto high-tech di altri produttori. Stabilizzatore forcella per Bonnie + Thruxton.Questo pezzo è perfetto per i frenatori ritardatari perché impedisce alla forcella di deformarsi a causa del freno unilaterale. È realizzato in alluminio aeronautico di altissima qualità ed è delicato all'interno della forcella. Inoltre, evita l'usura prematura delle boccole nei tubi.Novità: ora con boccole per accogliere i soffietti per Bonnie e Thruxton. Ci sono anche quattro filettature sul lato inferiore per poter avvitare un parafango sportivo dal basso. Vedere le immagini qui sotto. ATTENZIONE: Il pezzo viene fornito in alluminio argento e non in nero.

Non solo il motore e gli pneumatici sono soggetti a un'usura costante, ma anche la forcella. Spesso si presta troppa poca attenzione a questo problema. Naturalmente, una forcella che ha percorso 20 o più chilometri senza manutenzione funziona ancora, l'unica domanda è: bene o male? Una cosa è certa: l'usura non si verifica da un giorno all'altro, è un processo graduale che non si nota subito, spesso ci si abitua al deterioramento delle condizioni. La forcella contiene boccole in ottone rivestite in teflon che guidano i tubi interni ed esterni della forcella l'uno verso l'altro. Ogni movimento verso l'alto e verso il basso provoca l'usura di queste boccole. Il rivestimento in teflon si consuma fino a consumarsi e i tubi della forcella scorrono solo sull'ottone, il che ovviamente non ha un effetto positivo sull'usura dei tubi. Questa abrasione si riflette poi sull'olio della forcella, che alla fine diventa piuttosto sporco e non può più funzionare bene come un olio nuovo. Se, ad esempio, si versa l'olio della forcella da una forcella che ha percorso diverse migliaia di chilometri, si ottiene solo una morchia nera che non ha più molto a che fare con l'olio della forcella. Non vogliamo diffondere il panico, ma riteniamo che sia necessario agire! Abbiamo già avuto forcelle in cui le boccole erano completamente usurate dopo soli 10TKM, e altre che erano ancora a posto dopo 15TKM. Ciò è dovuto alle tolleranze di fabbricazione dei tubi della forcella, allo stile di guida (molte corse sui passi di montagna con molte manovre di frenata pesanti naturalmente sollecitano maggiormente la forcella) e al fatto che sia stato montato uno stabilizzatore della forcella (anche questo contrasta l'usura, in quanto la forcella si torce molto meno in frenata). Da qui la nostra raccomandazione. Dopo un buon chilometraggio di 10 TKM, la forcella dovrebbe essere smontata. Se necessario, sostituire le boccole (di solito si usurano solo quelle sullo stelo cromato. Triumph non offre le boccole necessarie e raccomanda la sostituzione completa degli steli. (Riteniamo che questo sia un insensato spreco di denaro). In ogni caso, cambiate l'olio, lubrificate le camere d'aria, scavate le camere d'aria esterne, sostituite i paraoli + i tappi antipolvere e, idealmente, installate molle per forcella ÖHLINS (costo € 139 la coppia) + utilizzate l'olio appropriato. Revisione della forcella presso la nostra sede: Smontaggio + rimontaggio della forcella, pulizia completa della forcella, rinnovo di tutte le boccole usurate, lappatura degli steli, incavo dei tubi esterni, rinnovo dei paraoli + dei tappi antipolvere, rinnovo dell'olio della forcella (olio più denso per un migliore smorzamento, provato e testato da noi e altamente raccomandato!!!). Potete inviarci la vostra forcella, noi eseguiamo il lavoro e ve la rispediamo. Oppure potete venire nella nostra officina con la vostra moto su appuntamento e noi eseguiremo tutti i lavori. Se preferite, potete anche aspettare la vostra moto. Il caffè è incluso gratuitamente! Il prezzo varia a seconda di quali boccole o altre parti sono usurate. Prezzo per una moto consegnata: aumento di 70 €. Se volete effettuare voi stessi la revisione della forcella, potete acquistare tutti i componenti separatamente da noi. Troverete tutto sotto i prodotti accessori in questa descrizione.

Molle della forcella ÖHLINS. Molle a forcella avvolte LINEAR. Questa regolazione della forcella ha davvero senso, perché le molle lineari della forcella si adattano semplicemente meglio di quelle progressive. Abbiamo queste molle della forcella con due diversi tassi di molla. 9.0 per piloti fino a circa 120 KG e 9.5 per i ragazzi veramente pesanti che pesano di più. Naturalmente, i dati di riempimento corretti + tutte le coppie di serraggio + le istruzioni di installazione esatte sono fornite da noi. Perfettamente adatto per i nostri ammortizzatori Öhlins, ma anche per Ikon o altri.

Tubo di livello per Bonnie. Il tubo di scappamento anteriore è il più veloce a diventare storto in un incidente. Qui è più conveniente usare un ricambio di qualità identica agli originali. Purtroppo non ci sono accessori per la Thruxton, solo gli originali vanno bene, che sono quindi un po' più costosi.

Gabel Cartridge Umbau RAISCH. Wir bauen Ihre Gabel komplett auf ein Ventil gesteuertes System mit neuen (auf das Fahrergewicht abgestimmte) Gabelfedern um. Dadurch wird die einfache Seriengabel, welche nach dem alten Zweirohrsystem arbeiten, zu einer hochmodernen Gabel mit einem voll einstellbarem Cartridge System. Die Zug- und auch die Druckstufe sind komplett einstellbar. Diese Zug- und Druckstufe ist für die Ausfeder- bzw. Einfedergeschwindigkeit zuständig. Somit kann die Gabel wirklich an alle Gegebenheiten von soft bis zu sportlich straff nur durch ein paar Umdrehungen an den Verstellern justiert werden, und ergibt so ein völlig neues Fahrgefühl. Der Verstellbereich der Zug- und Druckstufe kann wirklich als groß und effektiv bezeichnet werden, was nicht bei allen Gabeln auf dem Markt wirklich der Fall ist. Dieser Umbau muss durch eine Fachwerkstatt mit entsprechender Fachkenntnis und Spezialwerkzeugen (u.a. wird eine Drehbank benötigt) ausgeführt werden. Daher bieten wir diesen Umbau ausschließlich als Komplettumbau bei uns im Haus inklusive Teilen an. Sie schicken uns die beiden Dämpferrohre und alles wird komplett einbaufertig mit neuen Simmeringen und speziellem Öhlins ÖL für Cartridge Gabeln von uns zurückgeschickt. Der Umbau kann an allen Bonneville, Scrambler und Thruxton Modelle vorgenommen werden. Wer diese Gabel einmal gefahren ist, wird seine eigene sofort umbauen lassen. In dem Preis  ist der Einbau des Cartridge bei uns im Haus inklusive!

Stabilizzatore per forcella in alluminio lavorato a CNC per moto Triumph Bonneville. Questo componente assicura che la forcella della vostra Bonneville sia più rigida e che la moto abbia una guida più stabile. Inoltre, lo stabilizzatore impedisce alle forcelle di torcersi, il che è particolarmente interessante per i modelli con un solo disco freno. In questi modelli, la forcella si torce leggermente a ogni frenata. La forcella più rigida previene l'usura delle boccole della forcella. Il montaggio è molto semplice perché lo stabilizzatore è composto da due parti e può essere semplicemente separato al centro.Grazie ai manicotti in dotazione, lo stabilizzatore può essere installato con o senza soffietti in gomma.

Kit Öhlins Gbael rovesciato, adatto a tutti i modelli Triumph Bonneville / Thruxton e Scrambler raffreddati ad aria. Portate la vostra Triumph a un nuovo livello in termini di estetica e soprattutto di tecnologia delle sospensioni! Questo kit vi offre l'opportunità di convertire la vostra Triumph in una forcella Öhlins. Da un lato, l'aspetto è di alta qualità e di classe, dall'altro la moto ottiene un telaio di alta gamma. In combinazione con buoni ammortizzatori, la vostra Triumph AC diventa una vera macchina da guida. Kit forcella ÖHLINS completo (a scelta con doppio o singolo disco freno), nuove pinze freno, pinze triple LSL fresate e anodizzate nere.Contenuto della fornitura:- Forcella Öhlins FG 43 upsite/down completamente regolabile in compressione ed estensione - La forcella è disponibile in oro o anodizzata nera. - Morsetti tripli in alluminio fresato CNC (superiore + inferiore) di LSL- Pinza freno Brembo a 4 pistoncini- Adattatore per pinza freno- Pompa freno Brembo o Magura - Parafango anteriore in alluminio + staffa- Tubi freno - Il rapporto viene fornito completo di certificato e può quindi essere immatricolato singolarmente. Prezzo su richiesta!Poiché questo kit è molto completo ed è disponibile in diverse versioni (ad esempio con e senza pompa freno), il prezzo indicato è un prezzo indicativo. Se siete interessati, contattateci e calcoleremo un'offerta personalizzata per voi.