Pinza freno RAISCH a quattro pistoni, prodotta in Germania da ABM. Fresato a CNC, sabbiato con perline di vetro, anodizzato nero opaco profondo e con un logo R fresato di alta qualità. Probabilmente la pinza freno più bella e meglio funzionante sul mercato, sui modelli Triumph Modern Classic. Adatto a StreetTwin, Bonneville T100, Streetcup, StreetScrambler, Bobber, Bobber Black, Speedmaster, Bonneville T120 e Thruxton 1200.
Abbiamo sviluppato questa bella pinza freno insieme alla società ABM. Il risultato in termini di prestazioni di frenata e di lavorazione è sensazionale. Una barra centrale rende impossibile la distorsione della pinza sotto pressione. La differenza con le pinze standard a 2 pistoni di Nissin è impressionante.Il guadagno visivo parla chiaro! Anche se il freno è solo una piccola parte di una moto, un freno fresato di alta qualità sembra molto meglio delle semplici pinze dei freni standard.
Non sono necessari adattatori per il montaggio, come con alcune altre soluzioni, perché la pinza del freno è montata direttamente sul ricevitore, proprio come l'originale. Grazie alle dimensioni dei pistoni corrispondenti nella pinza, le pompe dei freni originali possono essere utilizzate senza restrizioni. Un grande punto di pressione rende questa pinza quasi un freno a 2 dita. Un secondo disco del freno sui modelli a 1 disco non manca più.
Test approfonditi in condizioni davvero difficili da parte di "Racinghenne" non hanno mostrato alcuno sbiadimento. Sui modelli con due pinze, le prestazioni di frenata sono decisamente alzate al livello del freno della Thruxton R (Brembo). Chiunque abbia guidato una Thruxton R sa quanto sia grande la differenza.
Forniamo questa pinza senza pastiglie dei freni. Sono disponibili diverse pastiglie per i freni (potete trovarle qui nell'articolo sotto gli accessori).
Le pinze dei freni RAISCH sono fornite con il certificato TÜV. La consegna include un nuovo tubo dei freni in treccia d'acciaio nero (gratis). Se il manubrio originale NON è montato, si prega di indicare quale manubrio è montato nel campo dei commenti quando si ordina (questo influenza la lunghezza del tubo del freno). Si prega di indicare anche la moto nei commenti (vale anche per il tubo del freno abbinato).
Facile installazione / spurgo: se volete semplificare (o eliminare) notevolmente lo spurgo durante la conversione e in futuro, vi consigliamo la valvola di spurgo Stahlbus (vedi articolo sugli accessori in questa descrizione).
Coperchio in alluminio billet per il serbatoio di espansione adatto a tutti i modelli StreetTwin. Sostituisce la semplice copertura in plastica originale. La soluzione perfetta per chi non vuole cambiare l'intero serbatoio se non può o non vuole spurgare il freno.
Kit freno a doppio disco per Thruxton 1200 e Bonneville T120. Composto da: 2x pinza freno Raisch a 4 pistoncini + 2x disco freno flottante con stella interna nera + tubi freno + pastiglie freno. Con questo si frena su un livello completamente diverso. La differenza rispetto al freno standard è davvero enorme. Questo kit di freni non deve temere il confronto con la Thruxton-R. Tutte le parti con ABE o approvazione delle parti.
Il kit è disponibile in versione stradale o da corsa. La differenza sta SOLO nelle pastiglie dei freni. Variante 1 Road: pastiglie omologate per la circolazione stradale / Variante 2 Racing: pastiglie senza omologazione stradale, che però frenano molto meglio.
ATTENZIONE: la pinza freno presenta ora solo una R come logo (vedi foto del prodotto).
Pastiglie freno Lucas Thruxton 1200 R - RS, Scrambler 1200 XC - XE, Speed Twin 1200 Euro 5 per il freno anteriore originale.Le pastiglie sono disponibili in 3 varianti.
Variante 1 Pastiglie stradali Sinter SV: Queste pastiglie sono le più semplici pastiglie sinterizzate con omologazione stradale, ma non hanno il miglior effetto frenante (leggermente migliore dell'originale).
Variante 2 Pastiglie Sinter TRQ Track & Road: L'ultima generazione di pastiglie da corsa con omologazione stradale: queste pastiglie sono un mix di pastiglie da strada e da corsa che offrono ottime prestazioni di frenata (significativamente migliori dell'originale) e sono ancora omologate per la circolazione stradale.
Pastiglie da corsa Variant 3 Sinter Carbon SCR: Pastiglie per freni di alta gamma, realizzate con una miscela di metallo sinterizzato e carbonio, che garantiscono le massime prestazioni di frenata e una lunga durata. Senza omologazione stradale.
Rizoma NEXT serbatoio del liquido dei freni CON ABE. Realizzato in alluminio billet di altissima qualità con inserto in vetro perfettamente integrato. Per il montaggio su Thruxton R, SpeedTwin e Scrambler 1200 è necessaria la staffa CT450. La staffa CT454 è necessaria per il montaggio su StreetTwin o Scrambler. Per un montaggio universale su una conversione personalizzata, è sufficiente utilizzare una staffa adatta (vedi accessori).
Rizoma Pure serbatoio del liquido dei freni CON ABE. Realizzato dal pieno di altissima qualità con vetro spia Per il montaggio su Thruxton R, SpeedTwin e Scrambler 1200 è necessario il supporto CT450. Per il montaggio su StreetTwin o Scrambler è necessaria la staffa CT454. Per un montaggio universale su una conversione personalizzata, basta usare un supporto adatto (vedi accessori).
Pompa freno radiale Magura HC1 in nero completo di leva freno nera. Diametro del pistone di 18 mm (ideale per la Thruxton R) con certificato per una facile registrazione.
Il problema del punto di pressione errante, che porta a una sensazione di freno insicuro e quindi a una mancanza di fiducia nel freno, dovrebbe essere ben noto con la Thruxton R. Ci sono molti commenti e discussioni su questo in vari forum. Dato che il produttore non ha risolto il problema fino ad oggi, ci siamo messi al lavoro e lo abbiamo risolto definitivamente.Installando la pompa freno Magura, il problema è ora completamente risolto! Abbiamo installato la pompa sulla nostra moto e l'abbiamo testata a lungo su strada e su pista.La pompa HC1 viene montata da noi con materiale aggiuntivo e quindi si adatta plug & play alla Thruxton R, non è necessario modificare nient'altro.
La pompa del freno è fornita di serie con un semplice serbatoio di plastica. Se questo non è abbastanza bello per voi, potete scegliere la versione con serbatoio in alluminio. In questo caso, la pompa viene fornita con un vaso di espansione in alluminio lavorato a CNC da Rizoma (vedi foto), compreso un supporto corrispondente. Nel frattempo, il kit Rizoma viene consegnato con il serbatoio a tacche Rizoma (vedi foto del serbatoio individuale).
Pastiglie freno Lucas Triumph Speed Twin Euro 4 per il freno anteriore originale.
Le pastiglie sono disponibili in 2 varianti.
Variante 1 Pastiglie stradali Sinter SV (Road):Queste pastiglie sono le più semplici pastiglie sinterizzate con omologazione stradale, ma non hanno il miglior effetto frenante (leggermente migliore dell'originale) ma durano a lungo.
Variante 2 Pastiglie da corsa sinterizzate TRQ con omologazione (Pista): Decisamente il nostro consiglio! Queste pastiglie sono state progettate per la pista (ma ovviamente funzionano anche su strada!). Hanno la migliore aderenza di tutte le pastiglie (molto meglio di quelle originali), ma si consumano un po' più velocemente a causa della loro mescola morbida. Le pastiglie sono comunque omologate per la circolazione su strada.
Vengono vendute 4 pastiglie singole per set. Per sostituire le pastiglie su entrambe le pinze dei freni della Speed Twin, è quindi necessario ordinarle due volte.
La nostra esperienza e quella di alcuni clienti ha dimostrato che lo stridio dei freni è spesso notevolmente migliorato o addirittura completamente eliminato dalle pastiglie TRQ.
Serbatoio del liquido dei freni Rizoma Notch CON ABE . Realizzato in billet di altissima qualità con vetro spia Per il montaggio su Thruxton R, SpeedTwin & Scrambler 1200 è necessaria la staffa CT450. Per il montaggio su StreetTwin o Scrambler è necessaria la staffa CT454. Per un montaggio universale su una conversione personalizzata, basta usare un supporto adatto (vedi accessori).
Serbatoio del liquido dei freni Rizoma CON ABE. Realizzato dal pieno di altissima qualità con vetro spia Per il montaggio su Thruxton R, SpeedTwin e Scrambler 1200 è necessaria la staffa CT450. Per il montaggio su StreetTwin o Scrambler è necessaria la staffa CT454. Per un montaggio universale su una conversione personalizzata, basta usare un supporto adatto (vedi accessori).
Belle leve dei freni fresate da LSL. I regolatori e le leve sono disponibili in diversi colori.
Da un lato, le leve sembrano molto più belle e di qualità superiore a quelle originali, e dall'altro sono semplicemente più belle da tenere in mano.
Altre combinazioni di colori come i regolatori o le leve dorate sono disponibili su richiesta.
Triumph Milled Bremsbehälter Abdeckung by Classicbike-Raisch. CNC gefräste Aluminium Ausgleichsbehälter Abdeckungen für alle Triumph Modern Classic Modelle mit 1 Zoll Lenker.
Die Deckel werden im 3D Fräsverfahren in Deutschland hergestellt. Im Nachgang werden sie Glasperlen gestrahlt und schwarz eloxiert. Dadurch bekommt man eine unglaublich wertige, raue Oberfläche, die auch perfekt zu den original Armaturen der Triumph Modelle passt.Außerdem hat das den Vorteil, dass die Oberfläche einen noch tieferen Schwarzton bekommt und diesen auch noch nach vielen Jahren hat.
Das angedeutete T Logo mit integrierter Union Jack Flagge lässt dich beim Fahren daran erinnern, dass du eine Triumph, ein Englischer Klassiker mit Tradition fährst.
Die Ausgleichsbehälter Abdeckungen werden ganz einfach gegen die originalen ausgetauscht, was in wenigen Minuten erledigt ist.
Optional könnt ihr euch noch schwarze Schrauben dazu bestellen, diese findet ihr unter den Zubehörartikeln in dieser Produktbeschreibung.
Leva freno e frizione ABM Wunderkind per una presa ottimale. La superficie dell'impugnatura è stata resa molto più resistente rispetto a tutte le altre leve sul mercato. Questo si traduce in una sensazione molto buona, che non è mai stata sperimentata prima. Non promettiamo troppo, perché è semplicemente fantastico. Le leve sono anodizzate in nero profondo. I regolatori a 6 posizioni sono disponibili in argento, nero e oro (l'oro si abbina perfettamente alla Thruxton R), e possono essere regolati con una sola mano anche durante la guida. Con ABE. Un altro consiglio da parte nostra: le leve del freno e della frizione sono tra le parti più popolari per cadere. Ha quindi senso avere sempre un paio di leve di ricambio nel proprio bagaglio. Quindi basta sostituirli e mettere quelli originali nella borsa del serbatoio.
Disco freno Beringer Aeronal per i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad acqua.
Nessun disco freno sul mercato motociclistico è così conosciuto e dall'aspetto così sorprendente come i dischi Beringer Aeronal. I dischi freno hanno una stella interna in alluminio leggero, collegata all'anello del freno in acciaio inox con 6 flottanti. L'anello del freno chiuso conferisce alla ruota anteriore un aspetto completamente diverso (le immagini parlano più delle parole).
I dischi freno Beringer hanno prestazioni di frenata eccellenti (non per niente sono stati utilizzati per molti anni nelle gare di Supermoto).
I dischi freno sono forniti con un certificato TÜV.Attenzione: i nostri modelli Triumph non sono elencati nel certificato dei ricambi. In altre parole, il disco freno deve essere registrato presso l'ispettore TÜV di fiducia tramite il §21 della registrazione individuale. Questo non è un problema per un tecnico TÜV (è meglio chiarirlo in anticipo con il vostro ispettore). È possibile scaricare il certificato dei componenti in formato PDF sotto la descrizione del prodotto, alla voce "Download".
Per alcuni modelli (ad es. Bobber) possiamo fornire un campione di registrazione, se necessario.
Disco freno Beringer Classic per i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad acqua.
Probabilmente il disco freno più classico che si possa acquistare per le moto.I dischi freno sono dotati di una leggera stella interna in alluminio, collegata all'anello del freno in acciaio inox con 12 flottanti. Il design unico e classico del disco freno Beringer Classic conferisce a ogni Triumph Modern Classic un vero look vintage. Proprio l'ideale per chi ama le moto della vecchia scuola.
I dischi freno Beringer hanno prestazioni di frenata eccellenti (non per niente sono stati utilizzati ampiamente nelle gare di Supermoto per molti anni).
I dischi freno sono forniti con un certificato TÜV.Attenzione: i nostri modelli Triumph non sono elencati nel certificato dei ricambi. In altre parole, il disco freno deve essere registrato presso l'ispettore TÜV di fiducia tramite il §21 della registrazione individuale. Questo non è un problema per un tecnico TÜV (è meglio chiarirlo in anticipo con il vostro ispettore). È possibile scaricare il certificato dei componenti in formato PDF sotto la descrizione del prodotto, alla voce "Download".
Per alcuni modelli (ad es. Bobber) possiamo fornire un campione di registrazione, se necessario.
Coperchio anodizzato nero profondo lavorato a CNC per la pinza del freno posteriore, per un look pulito. Nasconde perfettamente la pinza del freno non particolarmente elegante.
Prolunga del tubo del freno lunga 40 mm per i modelli Triumph Steet Twin.
Con questa estensione si ha la possibilità di montare un manubrio più largo, per esempio il manubrio Fat Bar (vedi articolo accessorio in questa descrizione).
M10 x 1.25
Staffa perfissare i serbatoi del liquido dei freni al manubrio. Su molte moto, il serbatoio del liquido dei freni è tenuto in posizione dalla filettatura dello specchio nel manubrio. Non appena si cambiano gli specchietti (ad esempio per gli specchietti di fine manubrio), questo sembra tutt'altro che bello.Con questo supporto, si può quindi rimuovere la filettatura dello specchio (per questo, ordinare il morsetto dell'armatura senza il supporto dello specchio) e si ottiene una bella soluzione pulita.Permette anche di montare gli specchietti sotto il manubrio delle moto che hanno un serbatoio esterno del liquido dei freni attaccato alla filettatura dello specchio. Il supporto è disponibile per i serbatoi accessori (ad esempio Rizoma o LSL) e per i serbatoi originali e accessori Triumph.
Dischi freno Galfer Wave per l'anteriore.
I dischi freno conferiscono alla vostra moto un look più aggressivo e sportivo. Sono particolarmente belli in combinazione con una pinza freno fresata (come la nostra pinza Raisch).
Possono essere semplicemente sostituiti plug & play con quelli originali.ATTENZIONE: Per alcuni modelli sono necessari anche dei dischi distanziali speciali (vedere in fondo alla descrizione del prodotto).
I dischi freno hanno un numero KBA. ATTENZIONE: Questo numero KBA non si applica necessariamente a tutti i modelli (in tal caso, il disco deve essere registrato, il che non costituisce un problema). Consultate in anticipo i documenti KBA (li trovate tra i download in questa descrizione) per verificare se il vostro modello è incluso. In caso contrario, chiaritevi prima con il vostro ispettore TÜV se vi farà registrare il disco. Per alcuni modelli (come il Bobber Black) possiamo anche fornire un disco campione per la registrazione.
Il prezzo si riferisce a UN disco freno. Se avete un modello con doppio disco freno, avrete bisogno di 2 dischi.Il disco freno corrispondente per la parte posteriore si trova negli articoli sugli accessori di questa descrizione.
Modelli che richiedono dischi distanziali (è possibile ordinare i dischi nella sezione accessori di questa descrizione):- Bonneville T100 / T120 - Bobber / Bobber Black / Speedmaster - Street Twin / Cup / Scrambler- Speed Twin 900- Scrambler 900
Dischi freno Galfer Wave per il posteriore. I dischi freno danno alla tua moto un look più aggressivo e sportivo.Sembra particolarmente bello in combinazione con i dischi freno Wave nella parte anteriore. I dischi possono essere facilmente sostituiti con quelli originali. I dischi dei freni hanno un numero KBA. ATTENZIONE: Questo numero KBA non indica necessariamente tutti i modelli (in questo caso, il disco deve essere registrato, il che non è un problema). Dai un'occhiata ai documenti KBA in anticipo (puoi trovarli sotto i download in questa descrizione) per vedere se il tuo modello è incluso. In caso contrario, verificate prima con il vostro ispettore TÜV se registrerà il disco per voi.Per alcuni modelli (ad esempio il Bobber Black) possiamo anche fornire un campione di registrazione. I dischi freno anteriori corrispondenti si trovano nella sezione accessori di questa descrizione.
Valvola di sfiato. Da Stahlbus Germania. Lo spurgo dei freni è diventato facile. Con la valvola di spurgo Stahlbus, lo spurgo dei freni della vostra moto diventa un gioco da ragazzi. Grazie alla valvola di non ritorno automatica, non sono necessari altri strumenti per lo spurgo. Inoltre, si evita il fastidioso avvitamento e smontaggio della valvola.
Questa valvola è adatta alle nostre pinze freno Raisch. Viene fornita con un tappo.
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Oltre alla valvola, è necessario anche un tappo di chiusura corrispondente (vedi articolo accessorio in questa descrizione).
Viti in acciaio inox con testa esagonale 2 pezzi in acciaio inox lucido o con testa rivestita di nero. Per fissare il coperchio del serbatoio del liquido dei freni. Sostituisce le viti originali con testa a croce, che sono inclini ad arrugginire e hanno un aspetto economico.
Bella copertura lavorata a CNC per il serbatoio del liquido dei freni. La finitura e l'aspetto migliori grazie al design a due colori. Questo tappo è prima rivestito di nero e poi rifatto per ottenere il look bicolore (nero/argento). Raccomandiamo di ordinare le viti in acciaio inossidabile per stringere il coperchio (vedi accessori in questa descrizione).
Disco freno flottante per Bonneville T120 & T100, Thruxton 1200 & R, StreetTwin/Cup/Scrambler, Bobber & Speedmaster. I nuovi modelli ne hanno bisogno perché i dischi dei freni originali sono rigidi e quindi non possono espandersi quando vengono riscaldati e si deformano abbastanza facilmente. Questi nuovi dischi dei freni hanno anche un aspetto molto più bello grazie alla stella interna nera. Solo un disco è richiesto per StreetTwin. Per T120 e Thruxton sono necessari due dischi. Disco completamente flottante -anello esterno in acciaio speciale -rettifica piana parallela -anello interno in alluminio, fresato a CNC -valori di attrito ottimali -anche abrasione -lunga durata -con ABE
Pastiglie freno anteriore Lucas per la pinza Raisch a 4 pistoni
Le pastiglie sono disponibili in 4 varianti.
Variante 1 pastiglie Sinter SV street: Queste pastiglie freno sono le più semplici pastiglie sinterizzate con omologazione stradale ma non hanno il miglior effetto frenante (leggermente migliore dell'originale) pastiglie Variant
Variante 2 Pastiglie da corsa TRQ sinterizzate con omologazione: le nuove pastiglie freno TRQ sostituiscono le vecchie pastiglie freno SRQ. Hanno anche un effetto frenante leggermente migliorato e sono ora anche CON l'approvazione della strada.
Pattini Sinter SRT Road & Track della variante 3: Queste pastiglie dei freni sono una miscela di pastiglie da strada e da corsa che forniscono ottime prestazioni di frenata (anche molto meglio dell'originale), non si consumano così rapidamente come le SRQ e sono anche omologate per la strada.
Variante 4 Sinter Carbon SCR Racing Pads: Le pastiglie dei freni di fascia alta in assoluto realizzate con una miscela sinterizzata di metallo/carbonio per le massime prestazioni di frenata con una lunga durata di vita. Senza l'approvazione della strada.
Pastiglie freno Lucas per freno anteriore originale (Bonneville T120 + T100, Street Twin Cup Scrambler, Bobber & Thruxton 1200)
Attenzione per Street Twin / Scrambler: tutti i modelli con 65 CV (dal model year 2019) che hanno una pinza freno Brembo devono ordinare le pastiglie "Pastiglia freno anteriore - SpeedTwin / Scrambler 900".Le pastiglie si trovano tra gli articoli simili in questa descrizione del prodotto.
Pastiglie stradali Variant 1 Sinter SV (Road):Queste pastiglie sono le più semplici pastiglie sinterizzate con omologazione stradale, ma non hanno il miglior effetto frenante (leggermente migliore dell'originale) ma durano molto a lungo.
Pastiglie da corsa Sinter TRQ variante 2 con omologazione (pista):
Queste pastiglie sono un mix di pastiglie da strada e da corsa che offrono ottime prestazioni di frenata (nettamente superiori all'originale), non si consumano così rapidamente come le SRQ e sono anche omologate per uso stradale.
Le pastiglie sono vendute singolarmente. Per i modelli con 2 dischi freno, è quindi necessario ordinare 2 pastiglie freno.
Pastiglia freno Lucas per la pinza freno posteriore originale. Le pastiglie dei freni sinterizzatehanno un effetto frenante migliore di quelle organiche. La nostra chiara raccomandazione sono quindi le pastiglie freno sinterizzate, perché hanno davvero un effetto frenante molto migliore rispetto alle pastiglie organiche standard. con ABE
Valvola di sfiato. Da Stahlbus Germania. Lo spurgo dei freni è diventato facile. Con la valvola di spurgo Stahlbus, lo spurgo dei freni della vostra moto diventa un gioco da ragazzi. Grazie alla valvola di non ritorno automatica, non sono necessari altri strumenti per lo spurgo. Inoltre, vi risparmia il fastidio di avvitare e svitare la valvola.
Attenzione: I modelli Triumph raffreddati ad acqua hanno pinze freno anteriori diverse, per le quali sono necessarie valvole diverse. Le moto più vecchie sono dotate di pinze Nissin, quelle più recenti di pinze Brembo. Al posteriore, tutti i modelli hanno la stessa pinza. Si prega di scegliere nella selezione per quale pinza freno deve essere utilizzata la valvola.
Tra gli accessori di questa descrizione troverete un tappo adatto alla valvola.
Pistone del freno con rivestimento DLC. Elimina definitivamente il problema del punto di pressione errante. Il prezzo è per una pinza freno. Attenzione: a partire dal modello 2018, questi pistoni dei freni sono già montati in fabbrica sulla Thruxton R.
250ml di liquido per freni DOT 4 per quasi tutti i freni. Il contenuto di 250 ml è normalmente sufficiente per un cambio del liquido dei freni della moto. Prezzo al litro: 19,80
Coperchio in alluminio lavorato a CNC per il serbatoio del liquido dei freni. Completamente nero, le linee UK Jack sono solo sottilmente visibili. Raccomandiamo di ordinare anche le nostre viti nere per i tappi dei freni (vedi accessori in questa descrizione) .
Il sistema brevettato Rizoma Proguard è una parte molto pratica su ogni moto. Le Proguard proteggono le leve del freno e della frizione e le dita del pilota in caso di caduta (o se la moto si ribalta o urta un muro). Il design minimalista delle protezioni fa sì che siano assolutamente invisibili sulla moto. Le protezioni sono prodotte con l'altissima qualità per cui Rizoma è conosciuta. Sono necessari ulteriori adattatori per montare il sistema (il montaggio su tutte le moto Triumph è possibile solo con un manubrio accessorio o uno stub).Il Rizoma handlebar mirror adapter uni. è necessario per il montaggio su tutti i manubri accessori. LP200B è richiesto.Per il montaggio sul manubrio originale di una BMW R9T, è necessariol'adattatore BMW R9T adattatore pesi+specchio LP321B. Il sistema viene consegnato con ABE.Il prezzo è per una protezione
Tappo del liquido dei freni in alluminio pressofuso nero. Il tappo sembra molto di alta qualità e armonioso sulla moto grazie alla sua forma curva nella parte superiore! Completamente in nero, le linee UK-Jack sono solo sottilmente visibili. Raccomandiamo di ordinare le nostre viti nere per i tappi dei freni (vedi accessori in questa descrizione) . È disponibile anche in versione a coste (vedi articoli simili).
Tappo del liquido dei freni nero in alluminio pressofuso. La copertura sembra di alta qualità e armoniosa sulla moto grazie alla sua forma curva verso l'alto! Completamente in nero, le costole risaltano discretamente. Raccomandiamo di ordinare le nostre viti nere per i tappi dei freni (vedi accessori in questa descrizione) . Disponibile anche nella versione UK-Jack (vedi articoli simili).
Piastraoffset in alluminio billet per la pinza del freno posteriore.Porta la pinza del freno OEM in posizione superiore, in modo che la pinza del freno posteriore non riceva tanto sporco dalla strada. Il kit include un nuovo tubo del freno (più lungo) eguarnizioni. Attenzione! Se volete cambiare il tubo del freno da soli, dovete impostare l'unità di controllo sulla modalità appropriata.
Schwarzer Bremsflüssigkeitsdeckel aus Messing. Der Deckel, sieht durch seine gewölbte Form nach oben, sehr hochwertig und stimmig am Motorrad aus, da er nicht wie die meisten Deckel einfach nur flach ist.
In der Messing Ausführung, für alle die es lieben ein paar goldene Details an ihrer Maschine zu haben.
Wahlweise in gerippter Ausführung oder UK-Jack.
Pastiglie freno TRW Lucas per pinze freno Brembo originali sui modelli Triumph Modelern Classic.
Disponibili in versione organica (come l'originale) e in versione SV in metallo sinterizzato. La versione sinterizzata ha una migliore tenuta e migliora le prestazioni di frenata (consigliamo queste pastiglie). Entrambe le pastiglie sono omologate per la circolazione stradale.
Le pastiglie sono vendute separatamente. Per i modelli con 2 dischi freno è necessario ordinare 2 pastiglie freno.
Bulloni per dischi freno anteriori e posteriori, realizzati in acciaio inox 316 ad altissima resistenza, perfetto per i bulloni dei dischi freno.Con la versione argentata, si ottiene un bullone originale Triumph.
NOTA: i bulloni sono venduti singolarmente! Ne occorrono 5 per l'anteriore e 4 per il posteriore.
Le viti devono essere utilizzate con Locktite / frenafiletti.
Pastiglie Lucas per freno anteriore originale (Street Twin 900 Euro 5 - Speed Twin 900 / Street Scrambler Euro 5 - Scrambler 900)
Pastiglie per freni stradali SV sinterizzate Variant 1: Queste pastiglie sono le più semplici pastiglie sinterizzate con omologazione stradale, ma non hanno il miglior effetto frenante (leggermente migliore dell'originale).
Variante 2 Pastiglie Sinter SRT Road & Track: Queste pastiglie sono una miscela di pastiglie da strada e da pista che offrono ottime prestazioni di frenata (anche queste significativamente migliori dell'originale), non si consumano così rapidamente come le SRQ e hanno anche l'omologazione stradale.
Le pastiglie sono vendute separatamente. Pertanto, per i modelli con 2 dischi freno è necessario ordinare 2 pastiglie freno.
