Classicbike-Raisch Kit cambio automatico Plug & Play per Thruxton 1200 / Thruxton 1200 R. Il quickshifter può essere facilmente collegato al cablaggio della vostra Thruxton e funziona in modo assolutamente perfetto! Tutto il materiale di montaggio e le istruzioni di montaggio specialmente per la Thruxton 1200 sono inclusi. Abbiamo usato il cambio sulla nostra Thruxotn 1200 per un'intera stagione e l'abbiamo testato a lungo prima di offrirvelo. Funziona davvero alla perfezione! Prima di tutto, un quickshifter è davvero figo quando stai guidando in modo molto sportivo e vuoi cambiare le marce il più velocemente possibile. Basta salire di una marcia a pieno carico e l'automatico fa il lavoro per voi. Non puoi cambiare più velocemente!Tuttavia, è anche molto piacevole quando si guida in città senza dover tirare la frizione ogni volta che si cambia marcia. Per tutti coloro che non sanno cosa fa un cambio automatico. Interrompe l'accensione quando si cambiano le marce (sul Thruxton solo quando si sale di marcia). Questo permette di cambiare le marce senza tirare la frizione e senza togliere l'acceleratore.

Sistema di poggiapiedi T120 + T100LC RAISCH. Sistema incassato per un aspetto più sportivo. Meglio in combinazione con il manubrio Sportstourer da 1 in acciaio o alluminio in nero o cromato. Il kit poggiapiedi consiste in un supporto per poggiapiedi regolabile a 360°, una leva del cambio più corta e una leva del freno a pedale più corta. Dal numero di scarpe 47 si possono salvare le leve più corte. Le foto spiegano tutto. Tutto con ABE. Non deve essere registrato! I supporti corrispondenti al kit possono essere trovati nella sezione accessori di questa descrizione.

Paratacchi in alluminio lavorato a CNC per la vostra Triumph Thruxton e Speed Twin 1200. Queste parti portano l'area della pedana della vostra Triumph a un nuovo livello! Le protezioni per il tallone sono fresate dal pieno in alluminio con intricate scritte Triumph e fanno sembrare il vostro sistema di poggiapiedi originale un sistema completo elegantemente fresato. Le protezioni per il tallone offrono una buona presa e una buona sensazione di guida, ma soprattutto un elemento di spicco davvero elegante sulla vostra moto, come dice il proverbio "il diavolo si nasconde nei dettagli". La raccomandazione di Classicbike-Raisch per un design perfetto delle pedane: Ordinate contemporaneamente le leve del freno e del cambio fresate e le pedane abbinate (vedi accessori nella descrizione del prodotto).

Kit Quickshifter Plug & Play Classicbike-Raisch per modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad acqua. L'installazione del quickshifter è molto semplice e avviene in breve tempo (non è necessario tagliare, saldare o modificare i cavi).La fornitura comprende una descrizione dettagliata del modello con immagini. Inoltre, tutti i materiali di montaggio necessari sono inclusi nella fornitura. Il modulo del cambio automatico è preimpostato da noi, in modo che sia sufficiente installarlo per iniziare subito a guidare. Per l'installazione è necessario un frenafiletti a media resistenza. Se non lo avete in casa, potete ordinarne un flacone piccolo qui (lo trovate tra gli accessori in questa descrizione). Abbiamo utilizzato la macchina sulle nostre macchine per un'intera stagione e l'abbiamo testata a fondo prima di proporvela. Funziona davvero in modo eccellente! Innanzitutto, il quickshifter è molto utile quando si guida in modo sportivo e si vuole cambiare marcia il più rapidamente possibile. Basta scalare una marcia a pieno carico e l'automatico fa il lavoro per voi. Non si può cambiare più velocemente!Tuttavia, anche quando si guida in città in modo rilassato, è molto piacevole non dover tirare la frizione a ogni cambio di marcia. Lo trovo particolarmente piacevole quando si accelera da 20 km/h a 70-80 km/h e si passa da una marcia all'altra in modo rilassato. Per chi non sapesse cosa fa il cambio automatico. Interrompe l'accensione durante il processo di cambio (solo quando si passa alle marce superiori). Ciò consente di scalare le marce senza tirare la frizione e senza togliere il piede dall'acceleratore.   Nel video è possibile vedere come viene installato il cambio automatico e, alla fine del video, come funziona.

  Il kit poggiapiedi Relax consente una guida rilassata sulla Triumph. Perfetto per i motociclisti rilassati, per le persone con problemi alle ginocchia e soprattutto per i lunghi viaggi.Serve anche come protezione del motore. Il kit offre la possibilità di posizionare i piedi in due diverse posizioni. 1. nella posizione originale 2. più avanti sul motore I poggiapiedi anteriori garantiscono un angolo di ginocchio molto rilassato, in quanto il pilota può distendere completamente le gambe. Se si appoggiano i polpacci sui poggiapiedi invece dei piedi, si possono anche distendere completamente le gambe. Chi non lo sa, quando va in moto, sia per problemi alle ginocchia sia per un viaggio molto lungo. A un certo punto il ginocchio fa male e si desidera una posizione diversa.Le pedane Relax sono la soluzione! È sufficiente ripiegare le pedane incernierate sul blocco motore, mettere le gambe in avanti e rilassarsi! Quando sono ripiegate, le pedane si notano appena. Un piccolo ma piacevole effetto collaterale delle pedane è che fungono anche da protezione del motore. In caso di caduta, le pedane o le piastre di adattamento vengono posizionate per prime e proteggono così un po' il coperchio del motore. Tutto il necessario per il montaggio è incluso nella fornitura. Le istruzioni di montaggio sono incluse.    

Sistema di pedane regolabili montate in avanti per Triumph Bonneville Bobber. Anodizzato nero profondo e lavorato a CNC, dando al sistema di poggiapiedi un aspetto molto raffinato. Il sistema montato in avanti assicura una posizione di seduta molto più comoda e un angolo del ginocchio più rilassato sul Bobber. Il sistema originale delle pedane è troppo indietro per un tipo di moto come la Bobber. La posizione di seduta rende poi il Bobber un vero cruiser, come dovrebbe essere. La posizione dei piedi è regolabile in tre passi, spostandola in avanti di circa 140, 155 o 170 mm rispetto allo stock. Anche gli angoli della leva del freno e della leva del cambio sono regolabili. Con certificato delle parti.