Se non ti piace l'originale argento delle gambe della forcella sulla tua Thruxton, puoi semplicemente farle rivestire di nero da noi. Inviateci semplicemente la forcella smontata e la riavrete con le gambe della forcella nere. Se non puoi fare lo smontaggio da solo, puoi semplicemente inviarci l'intera forcella e lo faremo per te (costo extra). Il tempo necessario per riavere il pezzo è di circa 2 - 3 settimane. Per default, facciamo sempre le parti in nero satinato. Diversi altri colori sono anche possibili su richiesta. Il prezzo è per il rivestimento di entrambe le gambe della forcella. Sembra particolarmente buono in combinazione con i tubi della forcella neri.

Questo kit di aggiornamento per la forcella anteriore della Triumph Bobber da 19" comprende le molle della forcella e i tappi di bloccaggio superiori per la forcella. Il tappo di bloccaggio aggiunge un'ulteriore funzione di regolazione alla forcella anteriore di alcune forcelle standard, con la quale è possibile regolare il precarico della molla. La possibilità di regolare il precarico della molla consente di adattare la forcella al peso del pilota.

Sollevamento delle sospensioni adatto a tutti i modelli Triumph Bobber e Speedmaster 1200. Chi non ha mai provato questa esperienza quando viaggia su una Bobber? Non appena iniziano le strade belle e tortuose o si arriva a una rotonda grande e vuota, la macchina si ferma. Di per sé, la Bobber è una moto agile e facile da guidare, se non fosse per l'altezza da terra molto bassa..... Ecco la soluzione! Poiché il problema della nostra Race Bobber è molto fastidioso anche per noi, abbiamo sviluppato un rialzo delle sospensioni e ora potrete finalmente guidare un po' più velocemente in curva senza dovervi preoccupare di toccare terra quando attraversate le rotonde e svoltate rapidamente.Il rialzo della sospensione viene installato al posto del puntone originale.   Il risultato: - Le pedane sono più alte di 30 mm - i 30 mm in più di altezza da terra sono molto evidenti quando si piega e il Bobber / Speedmaster tocca terra molto più tardi.- La sella della moto è più alta di 35 mm.   Installazione: Le istruzioni per l'installazione sono fornite insieme al sollevatore. Con un po' di comprensione tecnica, l'installazione è possibile senza problemi (tempo di installazione: circa 1 - 1 ora e mezza).   Raccomandazioni di Classicbike-Raisch: Se per voi è davvero importante poter guidare la vostra Bobber nel miglior modo possibile e avere più divertimento e sicurezza anche su percorsi leggermente più veloci, vi consigliamo di cambiare le sospensioni. Consigliamo un nuovo ammortizzatore e una cartuccia della forcella. Entrambe le parti sono disponibili tra i prodotti accessori in questa descrizione.

A molte persone non piace l'oro originale della forcella Thruxton R / RS / Scrambler. Pertanto vi offriamo di anodizzare i tubi della forcella in nero. Per fare questo, dovete inviarci i tubi della forcella smontati, smontati e puliti.Oppure potete scegliere l'opzione con montaggio, nel qual caso ci inviate semplicemente la forcella smontata, la smontiamo qui in loco e poi la rimontiamo dopo l'anodizzazione.Direttamente con un olio migliore, che migliora la risposta della forcella. L'anodizzazione e la spedizione richiedono 6-8 settimane.

Conversione della cartuccia della forcella RAISCH per diversi modelli Triumph Modern Classic. Convertiamo completamente la vostra forcella in un sistema a valvole con nuove molle della forcella (regolate in base al peso del pilota). Questo trasforma la semplice forcella standard, che funziona in parte secondo il vecchio sistema a due tubi, in una forcella all'avanguardia con un sistema a cartuccia completamente regolabile. I modelli Speed Twin Euro 5 sono dotati di una forcella a steli rovesciati che funziona, ma anche questa non funziona molto bene (si vedano alcuni rapporti di prova sulle riviste di motociclismo). Purtroppo, la forcella standard è molto dura e rigida. Con la nostra conversione a cartuccia, la forcella funziona in modo molto più fluido e sensibile, con un conseguente grande aumento del comfort senza sacrificare la sportività e le prestazioni, Lo smorzamento in estensione e in compressione è completamente regolabile. Il cosiddetto smorzamento in estensione e compressione è responsabile della velocità di estensione e compressione della forcella. Ciò significa che la forcella può essere adattata a tutte le condizioni, da quelle più morbide a quelle più sportive e decise, con pochi giri dei regolatori, ottenendo un'esperienza di guida completamente nuova. La gamma di regolazione dello smorzamento in estensione e in compressione può essere definita ampia ed efficace, cosa che non accade con tutte le forcelle presenti sul mercato. Questa conversione deve essere eseguita da un'officina specializzata con le competenze adeguate e gli strumenti speciali (ad esempio, per alcuni modelli è necessario un tornio). Per questo motivo, offriamo questa conversione solo come conversione completa in-house, compresi i pezzi di ricambio. Ci inviate i due tubi originali dell'ammortizzatore e tutto ci viene rispedito pronto per l'installazione con nuovi paraoli e olio speciale Öhlins per forcelle a cartuccia. Nota sulle Bobber / Speedmaster:Su queste moto, la forcella viene allungata di 10 mm quando viene montata la cartuccia. Questo migliora leggermente il gioco dell'angolo di piega della vostra Triumph. Se questo aspetto è importante per voi o se avete bisogno di una maggiore distanza dal suolo e dall'angolo di piega, vi consigliamo il nostro kit di rialzo (si trova tra gli accessori in questa descrizione del prodotto).   Il prezzo include l'installazione della cartuccia nella nostra officina!

Cartuccia forcella da 22 mm della Öhlins per la Triumph Bobber. Convertiamo completamente la tua forcella in un sistema controllato da valvole con le molle della forcella Öhlins. Questo trasforma la semplice forcella di serie, che utilizza il vecchio sistema a doppio tubo, in una forcella all'avanguardia con un sistema a cartuccia completamente regolabile. Rimbalzo, compressione e precarico della molla completamente regolabili. Questo smorzamento in estensione e in compressione è responsabile rispettivamente della velocità di uscita e di entrata della molla. Questo significa che la forcella può davvero essere regolata per tutte le condizioni, dal morbido al teso sportivo, semplicemente girando i regolatori un paio di volte, risultando in un'esperienza di guida completamente nuova. La gamma di regolazione dello smorzamento in estensione e in compressione può davvero essere descritta come ampia ed efficace, il che non è proprio il caso di tutte le forcelle sul mercato. Le istruzioni di montaggio sono incluse nel kit. Tuttavia, è necessario avere una conoscenza specialistica della tecnologia delle sospensioni!Siamo lieti di effettuare la conversione presso il nostro centro di assistenza Öhlins. Si prega di ordinare l'articolo aggiuntivo cartuccia forcella Einabu Öhlins FKS (vedi articolo accessorio in questa descrizione). Poiché la sospensione del Bobber è semplicemente troppo dura e scomoda per molti piloti, questo sistema a cartuccia in combinazione con un nuovo e migliore ammortizzatore è esattamente il modo giusto per rendere il tuo Bobber più confortevole. Attenzione: La fornitura non include l'olio della forcella o le molle della forcella, entrambi devono essere ordinati separatamente (vedi accessori in questa descrizione).Senza certificato di parti TÜV. Tuttavia, viene fornito con una dichiarazione di idoneità, il che significa che può essere registrato senza problemi con l'approvazione individuale. Poiché le molle della forcella sono disponibili in diversi tassi di molla, al fine di essere in grado di regolare il sistema di cartucce al peso del rispettivo pilota, si prega di indicare il peso del pilota (con abbigliamento da moto) nei commenti dell'ordine.

Cartuccia Öhlins da 30 mm per la forcella originale della Thruxton 1200 R / RS / FE Finalmente c'è un rimedio per l'impopolare tecnologia a grandi pistoni della forcella originale! La forcella di serie è troppo rigida e completamente sovrasmorzata. È estremamente rigida e scomoda. Non dà una buona sensazione alla ruota anteriore. Offriamo anche una modifica all'assetto della forcella (vedi altro articolo), che migliora notevolmente la forcella, ma se volete un comportamento di risposta perfetto e le migliori proprietà di smorzamento, dovete assolutamente optare per la conversione della cartuccia! La differenza è davvero notevole. Siamo molto convinti. È semplicemente incredibile quanta fiducia si guadagna con l'avantreno e quanto si riesca a girare bene con questa soluzione. Ovviamente abbiamo montato questo kit sulla nostra Thruxton!!!   Completamente regolabile: precarico molla, estensione e compressione. Questo rende la sospensione anteriore proprio come dovrebbe essere. Abbiamo il giusto tasso di molle per ogni classe di peso. Comportamento di risposta significativamente migliore e più preciso. Ciò significa maggiore feedback e prestazioni, ma anche un comfort nettamente superiore! Dove prima sferragliava, ora si scivola!Un must per tutti coloro che apprezzano una sospensione davvero ben funzionante. Le istruzioni per l'installazione sono incluse nel kit. L'installazione richiede un po' di tempo. Sono necessari strumenti speciali e bisogna avere conoscenze specialistiche sulla tecnologia delle sospensioni! Saremo lieti di effettuare la conversione nel nostro Centro Assistenza Öhlins. Ordinare l'articolo aggiuntivo “Cartuccia forcella Einabu Öhlins FKS Thruxton 1200 R / RS” (vedi accessori in questa descrizione). - Sono necessarie anche le molle della forcella Öhlins (vedi accessori in questa descrizione). - È necessario anche l'olio per forcella Öhlins (vedere gli accessori in questa descrizione). - Sono necessari nuovi paraoli. Per questa conversione utilizziamo i migliori paraoli SKF (vedi accessori in questa descrizione). La cartuccia della forcella viene fornita con una ABE (licenza generale di funzionamento). Ciò significa che può essere semplicemente installata e NON deve essere registrata presso il TÜV.   Suggerimento: se state pensando di montare sulla vostra forcella dei tubi esterni neri o dei piedini forcella neri, dovreste cogliere l'occasione per farlo fare contemporaneamente (vedi articolo sugli accessori in questa descrizione).

Öhlins Retro Ø43mm / 800mn lungo per R nineT Scrambler & Urbans GS. Oltre alle loro famose forcelle rovesciate, Öhlins offre ora anche una classica forcella telescopica, in modo che moto come la R9T possano essere convertite in una forcella di fascia alta senza troppo sforzo.Un altro vantaggio è che lo stile classico viene mantenuto.La forcella Öhlins Retro è la migliore in assoluto che si possa avere per la nineT, sia per i piloti di strada puri che per le persone che vanno anche in fuoristrada a volte. Le forcelle sono completamente regolabili nel precarico della molla, in compressione e in estensione (di più non è possibile). La forcella è la migliore in assoluto che puoi montare sulla tua R9T. Per il montaggio sulla R nine T è necessario un kit di montaggio (vedi accessori in questa descrizione). Nel kit sono inclusi: Adattatore pinza freno, asse ruota anteriore, staffa parafango. Con il kit, hai tutto il necessario per installare la forcella Plug & Play nella R9T Scrambler o Urban GS. La forcella e il set di adattatori sono forniti SENZA un certificato delle parti. Un disegno tecnico di Öhlins è incluso nella forcella.Includiamo anche un campione di registrazione della Dekra, in cui la forcella è stata registrata secondo il §21 (accettazione individuale) su una Urban GS. Öhlins fornisce la forcella con una molla da 9,5NM, che è tipicamente abbastanza stretta (naturalmente dipende dal peso del pilota). Su richiesta possiamo anche installare una molla diversa con un sovrapprezzo. Dati tecnici della forcella:Lunghezza: 800 mm / Corsa: 130 mm

Stabilizzatore per forcella in alluminio lavorato a CNC per moto Triumph Bonneville. Questo componente assicura che la forcella della vostra Bonneville sia più rigida e che la moto abbia una guida più stabile. Inoltre, lo stabilizzatore impedisce alle forcelle di torcersi, il che è particolarmente interessante per i modelli con un solo disco freno. In questi modelli, la forcella si torce leggermente a ogni frenata. La forcella più rigida previene l'usura delle boccole della forcella. Il montaggio è molto semplice perché lo stabilizzatore è composto da due parti e può essere semplicemente separato al centro.Grazie ai manicotti in dotazione, lo stabilizzatore può essere installato con o senza soffietti in gomma.

La forcella della Thruxton 1200R è impostata in modo troppo stretto. È completamente sovrasmorzata in estensione e in compressione! Questo rende la parte anteriore del telaio estremamente dura e scomoda.Possiamo rimediare a questo! Cambiare gli interni della forcella e l'olio della forcella. Regoliamo il pacchetto di spessori per l'estensione e la compressione e cambiamo l'olio della forcella (diversa viscosità). Regoliamo anche la forcella per adattarla al peso del pilota e alle sue caratteristiche di guida.Questo rende la parte anteriore della Thruxton 1200 R molto più confortevole senza perdere la necessaria sportività. La gamma di regolazione dello smorzamento in compressione e in estensione è data una gamma ragionevole in cui è possibile regolare tra lo stretto sportivo e il confortevole.La molla della forcella stessa non ha bisogno di essere cambiata, dato che il tasso della molla è ben selezionato ex lavoro. Qui regoliamo il precarico della molla di conseguenza.Per la conversione, abbiamo bisogno del peso del pilota (compreso l'abbigliamento da moto) e delle caratteristiche di guida desiderate (più sportivo, più confortevole).Suggerimento: se state pensando di avere dei tubi esterni neri sulla vostra forcella, dovreste cogliere l'opportunità di farlo fare direttamente (vedi accessori in questa descrizione).